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#11
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Yo llevo estos http://www.rp-motorsport.de/en/engin...40-pistons.htm y la mar de contento la verdad. En hacer el motor totalmente de cero de mi G40 se fueron casi 3 mil euros, piezas, mano de obra incluida pero merecio la pena. Cierto que aparte de los pistones mencionados, la culata se trabajo muchísimo, válvulas más grandes, el cigueñal aligerado, volante de inercia tambien aligerado, se aprovecho para poner embrague tipo "cerámico", etc, etc. Yo animo a hacerlo bien si puedes poco a poco. Un saludo
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
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#12
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Weenas.
Claro Manuel eso sería lo propio. A este paso acabaremos como los Cubanos fabricando nosotros las piezas y haciendo 1000 inventos pa sobrevivir. Joia desaceleración económica... que no crisis. Salu2
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La Pesadilla de los kinkis... http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15580 Dios hizo el G40 en 6 Dias... El Séptimo, con las piezas sobrantes hizo el Golf. |
#13
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Con dos juntas se hace y mucho, no es lo suyo pero...tampoco se puede montar turbos a coches atmosféricos, y se ven muchos rodando por ahí. Aguantan los motores mas de lo que creemos XD
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
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