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#11
22/09/2005, 00:04
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Luego tendrás un problema, que es lo que me pasó a mí. Alargar la 5a está bien, para vías rápidas y a velocidades altas muy bien, pero si por donde más kms haces es en carreteras de 100, cuidado porque la 4a se quedará corta y la 5a demasiado larga, y es un coñazo. Yo volví a poner la 5a original. Pienso que si no haces más del 70% de los kms a más de 140 no te compensará. 
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#12
22/09/2005, 00:54
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esta calculao coco. de serie voy en 5ª(0.84) a 140kmh con 3607rpm y con la 5ª del g60(0,75) iria a 140kmh con 3221rpm..... unas 400rpm no es mucho pero se nota. si la caja me sale bien de precio montar los piñones en la caja me han dicho en un taller ke unos 60€ asi ke yo creo ke seria interesante el invento, ademas ke mi vr6 pues problemas pa moverla no tiene. pena no estar en alemania porke con 0.75 280kmh a 6442rpm
 en una bajadita despego jaja
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 Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O No tengo VAG
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#15
22/09/2005, 11:23
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Ya veo...
Si quieres aquí en Madrid hay un vr6 al que hacerle varias cosas, alojamiento y comida incluido ¿Pero tanta diferencia de desarrollo hay entre la caja del corrado y la del golf? Pensaba que llevarían la misma caja. Por cierto hablando con Competi, sus desarrollo en el g son iguales a los mios en 5ª por lo menos. Última edición por El_Toledo; 22/09/2005 a las 11:30
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#16
22/09/2005, 11:43
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Cita:
solo hay ke mirar los datos. y las de golf y corrado vr6 ke yo sepa son las mismas (aunke hay varias cajas pero ahi no he investigao) otra cosa es como anden los marcadores.
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Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O No tengo VAG
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#17
22/09/2005, 11:58
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por cierto se me olvido preguntar, tengo una caja de un passat vr 6 pero no se los desarrollos que lleva
golf_o por 60 euros cambiar los piñones es un muy buen precio, a la vez cambiate los sincros y revisa el selector no te pase como a mi que me toca ahora hacerlo (mi caja lleva 211000 km) el golf g60 tiene las marchas algo mas cortas creo, tambien tengo una caja de golf g60 por ahi pero va en pack con motor, compresor, intercooler, tuberias, DA, alternador, transmisiones..... estoy abierto a ofertas por ejemplo para cambiar por un motor de verdad sin tubitos ni turbitos mago
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NADA Última edición por mago; 22/09/2005 a las 12:02
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#18
12/10/2005, 10:50
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Los piñones de 5ª se cambian si desmontar el cambio, asi que sale barato.
Yo tambien lo estoy pensando para mi mk2, lo uso casi solo por autopista y en viajes largos es un coñazo ir a 4xxx rpms todo el rato.
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#20
12/10/2005, 22:24
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Voy a aprovechar el post para preguntaros un par de cosas.
Cuando se me rompio la caja del Golf (AMC) puse una de desguace (CHE) de un coche como el mio, solo que mas nuevo, del '96. La caja que puse va como la seda, pero la marcha atras hace un ruido, un clack clack clack constante que va acorde con la velocidad a la que vaya el coche. En el taller que me la pusieron me dijeron que algun piñon de la marcha atras estaria tocado del golpe (por detras) que tuvo el coche al que se la saqué. Mi duda es, si son los piñones como me han dicho, se puede hacer como lo que habeis hecho con la 5ª? es decir cambiarlos de la caja original que conservo sin tener que abrir caja? Si no es esto, que puede ser? solo lo hace marcha atras, aunque todas las marchas entran a la perfeccion, las transmisiones estan cambiadas, se cambio "todo" cuando monte la caja. Con el coche en un elevador y la marcha atras puesta, se aprecia como el ruido parece proceder de la caja... En fin, a ver que me podeis decir... Salu2
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