Filtros

[soulfly]

Buenas

Teoricamente un filtro de sustitucion tiene una perdida de carga menor que uno de serie por lo que el aire fluye con mayor efectividad hacia el cilindro provocando un mejor llenado del mismo y en consecuencia una mejora del rendimiento.

Eso dentro el marco teorico ahora ya la realidad puede sero otra, evidentemente de la publidad ni caso ya que la publicidad es para lo que es, para vender.

Deberia recuperar algo mejor y tener mejor respuesta ahora ya en cada motor la respuesta del mismo puede variar de diferente manera ya que influyen muchos mas factores que un simple filtro.

Pero dejandolo ahi sin mas, se puede decir que es un buen cambio siempre que se mantenga limpio y en condiciones. Sobre si merece la pena o no, eso es ya un poco subjetivo, yo lo llevo puesto aparte de una segunda toma de admision en la caja, la lateral que llevaban los viejos, y la boca de entrada ensanchada.

No es por mostrar excepticismo pero ya se sabe parece que cuando se realiza una modificacion de ese tipo siempre se esta predispuesto a notar "algo".

Yo creo que merece la pena si el resto de componentes del motor estan en un buen estado.

Un saludo

[LU-L]

Estoy contigo,la predisposicion a notar que bien va despues de gastarte los duros tiene que estar ahi,seguramente lo cambie, tengo que ver precios...,gracias!
Cual es el que vale 63?,o andan todos por un estilo?

[Javier Lopez]

Aqui en oviedo hay una tienda llamada Gualsan de repuestos, pregunte alli, esta tienda es conocida por ser cara, asi que imagino que se podria sacar aun mas barato, pero no me dijeron marca del filtro.

Hablando del tema... que pasaba si se quitaba el tubo del aire caliente (el que va por debajo) y se sellaba el agujero que deja.. es decir.. que funcion cumplia ese tubo y que consecuencias tiene su ausencia.

[soulfly]

Ese tubo que comentas enlaza la caja de admision con una pequeña cajera metalica situada encima de los colectores de escape.

Su mision es captar aire "caliente" de alrededor de los colectores de escape en los momentos de arranque que el coche esta frio.

Lo realiza abriendo una trampilla que hay dentro de la caja de admison que cierra la entrada de aire del exterior dejando asi abierta la de entrada de colectores. A medida que el coche va tomando temperatura esa trampilla se va cerrando y dando paso a la entrada "normal" de aire del exterior.

No existe un riesgo notable por quitarla, pero si esa trampilla realiza bien su cometido por ahi no debe de entrar nada de aire caliente por lo que a mi entender quitarla no es necesario.

Por ahi tambien hay algun comentario acerca de quitar ese sistema para ganar volumen de caja. No es falso, pero realmente el volumen que se gana es tan infimo que a mi parecer no merece ni la media hora que te vas tirar quitando esos elementos.

Te puedes hacer mil y una pajas mentales de como llegar a ganar una entrada de aire fresco notable sin perdidas de carga bla bla bla bla, pero de que sirve todo eso si despues la mayoria lleva puesta la toma de recirculacionde gases provinientes del aceite.

Eso es una entrada clara de calor y suciedad a la admision. Ese aceite al entrar en los colectores y enfriarse mas tarde va creando una pasta por los mismos disminuyendo la seccion de paso del aire de admision.

Lo que tampoco se debe de hacer es cojer y poner un tubo a la brava al suelo. Lo suyo es conducirlo a una botella pequeña de agua o similar alojada en un punto bajo del motor y cerrada para evitar que los gases se condensen lo minimo posible en el tubo y lo obstruyan.

Hay muchos puntos donde mejorar una admision y mas en un 8v.

[Sitogolfillo]

Yo tenía un sparco que no era más que una esponja y creo que el coche salía un poco mejor, mas tirón en la zona media de revoluciones.
Lo que si para ser tan simple no pasaba ni gota de polvo, lo se porque cuando lo puse limpié perfectamente la tapa del filtro y cada vez que lo limpiaba ni gota de polvo.
Saludos

[cambaleire]

yo tengo pedido un sparco de sustitucion para mi golf Iv, m cuesta 38 euros, esperemos q m valla mejor el coche aunqe loq m preocupa es q no tengo muy claro q tengo q hacer para limpiarlo ya eso d aceitarlo no lo tengo muy entendido

http://www.msnusers.com/mypicture?user=4263~5AhAAAAAACey76cVs3GdQ!qjpUxh45 n0lmstwUzVr0j6CkGdo8ngsFcg$$~5AiAAAAAAE3GZA1brI437 WuJ3mGoTab*DSUH8F*mQ7R*k$

[Gio]

Para limpiarlo es muy sencillo,

no hace falta esos kit's que te venden ni nada de eso. Lo unico que necesitas es un bote de kh-7 u otro desengransente y 3-1 en spray

Lo rociais bien con kh-7 y lo dejais un rato unos 5 o 10 min, luego lo aclarais con agua caliente (el agua caliente quita mejor la grasa), repetis esta operacion hasta que apenas salga el agua negra.

Si teneis alguna duda de esto preguntarle a la mama de como os quita la grasa de la ropa


Una vez este limpio lo dejais toda la noche para que se seque. Cuando lo veais seco pillais el bote de 3 en 1 y lo rociais bien con aceite, no hace falta que chorree pero tampoco seais agarraos



Nos vemos...

[jlp]

Soulfly te veo muy puesto y yo que le estoy dando vueltas al tema.. mira estoy interesado en ponerle un tubo desde la admision asta un lugar fresco en el vano motor con un filtro con caja intercalado,el filtro en cuestion es el green twister ese que es muy bonito si, pero da buenos resultados, mi duda resida mayormente en el diametro que debe tener este pues no creo que sea lo mismo meterle uno destinado a un S3 que al mio, tambien lo de los gases del aceite me interesaria mas saber su funcion y si se puede prescindir de ellos sin riesgo aparente desviandolos a una botella como decias en tu anterior post.
Un saludo!

[soulfly]

Si es esa la idea que llevas lo ideal es bajarselo en tu coche a la parrilla negra delantera. Sobre el diametro del tubo te lo marcara la propia boca del filtro, eso si cuando vayas a comprarlo comenta el modelo de coche que tienes y te daran el correspondiente. No es lo mismo el de un saxo que el de un TDI 110, uno parece de juguete y otro un sombrero.

Importante el tema de la sujecion del filtro, que sea firme y vibre lo menos posible, si haces agujeros no se te olvide lijarlo y darle pintura o similar para evitar oxidaciones y corrosiones posteriores.









Sobre los gases de aceite la unica mision que tienen es ser quemados en la combustion del coche para contaminar menos, a la larga esos gases embotan los conductos de admision con una pasta negra que reduce algo el diametro de los mismos. No es nada grave ni tu coche ganara por quitarselo 30cv, pero a la larga tus condutos tardaran mucho mas en ensuciarse.

[jlp]

Si, la idea es esa pero no con un tubo cutre de extractor de cocina si no con uno de acero inoxidable con sus juntas de silicona para lo de las vibraciones, el filtro fijo al chasis no? y los conductos que le unen al motor flexibles? creo que ya me hecho la idea, pero tambien preguntaba lo de el diametro por que si le pongo el de un 1.8 por ejemplo el filtro sera mas grande y mayor la superficie que filtra dando a una mas rapida entrada de aire no es asi?
Y otra cosa lo de ponerlo en la rejilla delantera me produce pesadillas por el miedo al agua, es donde mejor cojera aire fresco crees?
Gracias por tu perfecta explicacion anterior!
Un saludo!