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#183
06/08/2010, 21:21
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Me falta por mirar los que estan debajo del colector de admision, pero vamos, esque lo que comento del ruido es en momentos puntuales, y la falta de potencia no es siempre siempre.
Podria tener algo que ver la wastegate (o como se escriba)?? Esque ayer estuve mirando y parece que va excesivamente dura, y le di unos meneos con la mano y parece que iba algo mejor, y justamente esta mañana el coche ha ido de coña hasta que he ido a la itv que luego al salir ya iba mal. Aunque dicha valvula solo se encarga de abrir y cerrar el paso de los gases en la turbina no?? Quiero decir que entonces se notaria falta de potencia o algo y no tirones... Buah, que lio... La valvula que recomendabais era la forfe 007 verdad?? Tendre que empezar a mirar haber... 
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#184
06/08/2010, 22:43
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la waste es muy importante que funcione correctamente, debería de empezar a abrirse sobre o,5-0,6 bar, eso lo comprobaría, aparte la n75 tiene que funcionar también bien junto con la diverter, es un trío que de no funcionar correctamente, puede darte una cantidad de dolores de cabeza de la pera Ruben.
Puedes comprobar el funcionamiento metiendo aire a presión y midiéndolo con un manómetro. Sobre diverter 007P es la ideal, y olvídate de kit s de muelles y similar, son una tontería.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#185
07/08/2010, 07:12
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Leiste mi email con el tema del acelerador y la mariposa?? Que opinas??
Pues debere de comprobarlas haber que pasa, porque la verdad que me esta empezando a marear el coche un poco... Sobre la 007p, te refieres que tal cual la venden montarla y ya esta no?? Esque como bien dices he leido por foros gente que le cambia el muelle o que le coloca arandelas y tal...
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#186
17/09/2010, 10:33
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Buenas de nuevo!
Este verano me he pegado 4500 km con el coche y la verdad que de fabula. Un consumo no muy excesivo (estaba curao de espanto con el 2E) aun dandole cera. De ir despacito sin pasar de 120-130 a ir sin bajar de 160-170 hay poco mas de un litro de diferencia. Llendo a esas velocidades y conduciendo sin preocuparte el consumo, con 10-10,5 se conforma. Algo que le haria bajar el consumo seria una 6ª o unas ruedas mas grandes, ya que para ir a 140 ya vas a 4000 vueltas, mientras que antes con el 2E a esas vueltas iba a 160. Lo he puesto de punta a 230 practicamente al corte y hasta 210 empuja como si fueras todavia en 3ª. De momento estoy contentisimo con él excepto con el fallo este que tiene. Queria consultaros unas cosillas. La varilla de la wastegate dandole golpes de gas en vacio debe llegar a moverse?? Y metiendo una marcha con el freno de mano puesto y intentando salir fuerte?? Esque en ninguno de los casos he visto que se mueva, y el coche aveces me hace un ruido como una especie de pedo y creo que es que fuga algo por ahi. No se si se debe a eso, a que la valvula de descarga (la de serie esta jodida) o que. A simple vista esta todo bien, los tubos de vacio no tienen nada extraño. Como puedo comprobar que la wastegate funciona correctamente?? El otro dia me pasó una cosa muy extraña, iba acelerando en segunda practicamente desde el ralentí y como a esas vueltas va algo perrete pise algo mas de la cuenta el acelerador. Al llegar a la zona de la fiesta, empezo a pegar la patada y claro, yo solte el gas para que no se endemoniara como alguna otra vez he hecho. Pues bien, el coche pego como un tiron y cuando quise volver a acelerar no hacia nada. Pise embrague y paré. El coche estaba a unas 1100 vueltas y temblaba mucho. Intentabas acelerar y no hacia nada. El motor se movia muchisimo, como si fuera a 3 cilindros o como si se hubiera ido de punto o algo. Paré el motor, volvi a encenderlo y perfecto hasta hoy. Pasé el vag com y me salió este error 17743 - Vigilancia de par del motor 2, encima del límite de regulación P1335 - 35-10 - - - Intermitente Alguien sabe que puede ser?? Puede tener algo que ver que la wastegate alomejor esté algo jodida y deje soplar de mas o algo asi?? Un saludo y perdonar el tocho, haber si me podeis hechar una manita.
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#188
21/09/2010, 08:09
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Yo es la primera vez que veo ese fallo, asique nose que decirte. Lo que intentaria es poner un reloj de presion de turbo y mirar a cuanto te esta soplando, donde sopla y los picos que te estara dando.
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Mode Lineal
