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#171
22/02/2008, 20:11
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saludos 
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#172
23/02/2008, 17:38
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Pues hoy hemos saneado los trapecios poniendoles silentblocks de poliuretano y hemos puesto la servolenkung la cual hemos tenido k desmontar porke la caña que nos venia conesta no nos vale y bueno tampoco nos ha dado la mañana para mas tampoco he podido hacer muchas fotos asi k el proximo finde mas. bueno el proximo finde a pamplona
  saludos a tos
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#173
08/03/2008, 19:32
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Bueno pues esto sigue hoy ha sido un dia bastante completito y nos ha cundido hemos puesto las lineas de freno de atras adelante. Tambien hemos puesto la servolenkung, ya hemos solucionado el problemilla, el cardan no nos entraba en la caña del volante pero con una rotalin y paciencia lo hemos podido montar. para esta semama santa danieluki y yo no iremos de pasos y meteremos horas en el mk1 bueno poco a poco como siempre
saludos y os ilustro        Saludos y seguiremos informando
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#174
09/03/2008, 09:41
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Buenas como te dije hay que meterle caña que tengo ganas ya de ver ese mk1 acabado que se lo merece.Cuando quieras ya tienes 2 manos mas por hay para liartela en el coche ya hablaremos.
Bueno compi tira adelante con ese proyecto que es de 10. salu2
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#175
09/03/2008, 10:44
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poco a poco pero con buena letra, va a kedar nuevo, cuando pases la itv los tios fliparan con ese mk1 como recien salio del concesionario.
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#176
24/03/2008, 17:37
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Buenas a todos
pues ya se paso la semana santa y buena ha sido de todo productiva y no productiva el tema de las lines de frenos ta lista a falta de rematillos pero lo gordo ta echo, el carrocero tb ha avanzado bastante ya k el tema de aletas y pasos de ruedas tan listos. Tb hemos puesto el escape y los cables del freno de mano tb montados. las lineas de gasolina estan montadas a falta de montar la bomba y el acumulador. os pongo fotillos. pal proximo finde habra k retocar el vano motor ya k se ven zonas donde hay k retocar             Saludos a tos
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#177
24/03/2008, 19:45
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Bueno veo que va ya por buen camino,haber si se da prisa el chapista que se lo toma con calma jeje.Por lo demas muy en vuestra linea el trabajo de lujo jeje.El unico pero que le saco al escape,buscaria algun tipo de salida distinta,o al menos un poco mas vistosa.Yo ya mañana llevo el coche a pintura y demas ya te contare que tal y eso.Bueno seguid asi y ya sabes cuando cambies de sitio os hecho una manita.
salu2 y a seguir!
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#178
24/03/2008, 20:21
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Añado alguna....
Los aletines se han reforzado soldando varilla en todo su contorno , tapando algún agujero tambien , se ha aplicado gravitex en los pasos de rueda y poco mas...      
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 24/03/2008 a las 20:28
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#179
25/03/2008, 09:01
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y los cables de freno de mano cuales has usado¿? o ha habido que modificar los de mkII. De ser de un mkII son los de la mordaza antigua o los de la moderna.
Gracias. Esta quedando impresionante. Saludos
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#180
25/03/2008, 09:08
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una pregunta para los restauradores.
Ahora estoy yo con el mkI y le voy a levantar toda la proteccion de bajos. Originalmente los Vw y supongo que el resto de marcas tambien, llevan un protector que es como el antigravilla de toda la vida pero gomoso para que las vibraciones movimientos de chapas piedras y golpes no lo levanten. Concretamente que producto es este?¿¿?, porque yo el antigravilla que conozco es un material rigido y eso no me mola. Gracias Saludos
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