1.8 16V G60 en Golf G60 - Página 16

Carls G40 · #**151** 24/07/2008, 18:44

Weenaas.
Intentaré poner mi peke granito de arena y espero sea de ayuda...
Respecto a la Seta de Gases:

En primer lugar la Seta en el G40 a parte de cortagas hace de vávula reguladora de presión de aceite.

Al quitar la recirculación de aire al G sólo conecté la Seta a la entrada de recirculación del G para aprovechar los gases de motor pa engrasar dicho G. El caso es que observaba que en el cuerpo de admisión al escupir el aire sobrante (al no recircular sale al exterior) me engrasaba todo alrededor y observé también que se me encharcaba el G y la admisión, de aceite.
Aparte de que las bujias las engrasaba por el aire enriquecido con aceite.

Después de verificar la Seta esta estaba estropeada, tenía el paso libre, osea que la menbrana interior estaba rota y no hacía de cortagas.
Hacer un apunte importante, la toma de recirculación en el G tiene aspiración por lo que al estar la recirculación de aire sólo conectada a la seta y al tener ésta el paso libre el G estaba aspirando el aceite del carter por la Seta.

Actualmente tengo la recirculación de gases desconectada del G y está conectada a una botella plástica con respiradero para recoger el poco aceite que expulsa junto con los gases de motor, imaginaos con el G conectado se la absorbe directamente.

La tengo pedida desde hace más de 2 meses a fábrica ya que no la hay en too canarias y no se sabe nada... no saben tan siquiera si llegará seguro.

Habría alguna Seta que sirviera para este menester y actuara de regulador de presión aceite también y se la pudiera adaptar??????

Temo que en cierto modo este perjudicando al engrase del motor el detalle éste de la seta como regulador de presión de aceite.

Espero haya servido de ayuda y a la par encuentre solución a mi problema.

Salu2

Jacob · #**152** 24/07/2008, 23:08

Animo que ya lo tienes

Amberdawn · #**153** 25/07/2008, 09:48

Seguro que ya lo habras encontrado muuuucho antes que yo pero weno:

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1784212

M he fijado que el original de VW lleva una seta cuadrada de recirculación, como los PG, ABF etc.

chaguin · #**154** 25/07/2008, 15:19

Charly, una duda, me comentaste que la valvula de presion de gasolina le desconectara el vacio y la dejara a 3 bares. La dejo desconectada definitivamente?. Si lo hago asi, no se quedara corto de gasolina en alta?

charly · #**155** 25/07/2008, 16:04

Te dije que desconectaras el vacio para regularla a 3bares. Es asi como se regulan los reguladores de presion de gasolina. Una vez que esta a 3 bares, vuelves a poner el tubo de vacio. Veras que la presion baja acorde al vacio que genere el motor, en torno a 0,5-0,6 bares.

chaguin · #**156** 08/09/2008, 21:25

El consumo parece estar solucionado, se ha cambiado la centralita, el problema de ahora es que a ralenti, cuando aceleras, le cuesta subir de vueltas y una vez en alta, acerela como un tiro. He visto que en algunos 16 V, los cables que van al distribuidor estan invertidos, donde va el positivo tienen puesto el negativo y lo mismo con el positivo. Puede ser esto o que este el sensor Hall mal?
Saludos.

Albertu_G60 · #**157** 14/01/2009, 18:37

Un cosa, como has rebajado la relación de compresion?? Esque estoy barajando la posibilidad de hacer otro G16v pero estoy rematando detalles....

Napalm · #**158** 14/01/2009, 19:21

calentauuuuuuuuuuuuuuuuu
hacesmos 2 o ke??

Albertu_G60 · #**159** 14/01/2009, 23:03

MAricaaaa! tu dejade te pandas...ya te lo dije, estoy recopilando informacion, jejej tenemos que vernos que tengo cositas frescas!!

chaguin · #**160** 01/02/2009, 21:40

Que tal.
Despues de mucho tiempo ya estamos por aqui otra vez.
Solucionado el tema de la gasolina. El coche va mucho mejor que antes. Todo apunta a que va a ser un burrico de los buenos.
Saludos