1.8 16V G60 en Golf G60

[charly]

Iniciado por charly

La entrada al G60 tapala o ponle un segundo filtro como han hecho algunos.

Aqui me he colado, a ese segunda entrada llevaras supongo la recirculacion de aire de la mariposa.Asi que ignora esto ultimo.

[Danieluki]

Oye , buena idea esa la de "recircular" el aceite del oil catch otra vez al carter....! en vez de andar vaciando el deposito. no se me habia escurrido...

Pues a mi cuando llevaba el "G60-turbo tdi" me pasaba eso mismo...
No tenia suficiente respiracion en el carter y me tiraba aceitillo por la varilla de nivel... tras comprobar compresion en todos los cilindros y ver ke todo estaba ok y no pasaban las pistonadas al carter , opté por ponerle un oil catch artesanal hecho con un deposito de asistida y un minifiltro de moto... y funcionaba.

Venga ke ya lo tienes...

[chaguin]

Iniciado por charly

Lo que no es recomendable desde el principio, es usar un compresor G en un motor!!
Pero bueno el daño ya esta hecho, asi que al menos que sea lo mas divertido posible.


No recordaba que al poner el G se tapa el respiradero en el bloque. Entonces, ahora no llevas ni de culata ni de bloque? Si es asi, normal que los cilindros se queden negros!!! Se acumula presion dentro del bloque y no tiene lugar por donde escapar al exterior, asi que pasa por los aros junto con aceite.

Que va, llevo el de bloke, pero directamente conectado al tubo de recirculacion de la mariposa, lo que no llevo es la famosa seta que realmente no se que funcion tiene.
Mas adelante le pondre la de culata si me lo recomiendas, he visto que suelen utilizar el del beetle turbo, pero aqui me piden un webo y parte del otro en la vw por un trozo de plastico inyectado.

[charly]

Entonces el del bloque, como lo has sacado? Habras tenido que modificar el soporte trasero del G para sacarle una espiga, no? Pon una foto si puedes.

[Amberdawn]

Pero no tiene bloque KR???

Por qué preguntas eso Charly? Porque donde tiene que pasar el tubo de recirculación está obstruido por algún soporte del compresor?? De todas formas algo hablaban los guiris de modificar el soporte trasero para la recirculación, pero sinceramente no sabía el porqué, ya que no soy muy entendido en G's. A ver si lo explicas con esas explicaciones que tanto gustan

Un guiri dice esto acerca del soporte, de meterle un espaciador OEM de no se que...

Interesting info about your breathing mods Keith, I have already made up a spacer plate to fit between the standard rear charger bracket and the block but will be switching back to the standard 16v block breather instead. Trev the metal bar you are talking about is designed to be fitted onto the bottom of the block and then to the charger - if you ETKA it is part no: 037 145 535, you will also need part no: 037 145 539B - intermediate plate. You can find this in the corrado section maingroup 1, section 45 illustration 48-00.


My ideal solution for a block breather would be to get a custom part made that combines both the 16v block breather assembly and has the section required to fix to the rear of the charger.

Las piezas en cuestion (redondeadas en rojo y verde)



Y otro contesta:

Got some custom fittings from thinkauto to vent the cam cover (beetle breather was a bit poor).

chaguin, dicen que la seta del beetle no es suficiente...

Saludos!

[charly]

La pieza 18 es el soporte trasero del G y este tapa el respiradero del bloque. Los guiris le hacen un agujero a este soporte, para sacar una toma de respiracion.

La seta de beetle es mas que no llevar nada!!

[Jacob]

Nooooooooooo!!!!
El G necesita los vapores del motor!!!!!! al menos el G
Este necesita los gases para lubircarse bien ya que asi el roze es menor!!!
Eso lo he visot en G's, y sin aiete van pero se gastana antes, ano ser que tu le vayas echando grasa de telfon a menudo.

Eso es lo malo del G que ensucia la admison el IC etc,,,,
PEro tiene que llevarlo.

Un saludo

PD Mirate como lleva la recirculacion el motor ADL que es algo diferete que un KR, a lo mejor te vale

[chaguin]

El soporte numero 18 no lo llevo, solo el 19. Espero que con las vibraciones no se rompa nada. En principio, no se puede poner un soporte trasero en el bloque del KR, ya que donde se ancla son diferentes, digamos que si lo pones, se te escaparia el aceite por la parte de abajo ya que donde asienta la base, es diferente. Habria que modificar el soporte.
En cuanto a la recirculacion si que la mantengo, ya que asi los apex se lubrican y duran mas. Otro dato que vi cuando quite el motor PG, siempre he utilizado el mismo aceite, el Mobil 1 trisintetico, pues bien, al sacar las piezas de mi motor para acoplarlas al otro, interiormente estaban impecables, sin una pizca de basura por ningun lado. Lo mismo cuando hice la reco del compresor.Sacare un par de fotos de ambos blokes para que se vea la diferencia del soporte numero 18.

[chaguin]

Mas acelerao que una moto de dos tiempos, pero bueno, en cuanto le haga la regulacion del encendido y gases a ver si mejora.
http://es.youtube.com/watch?v=Y1ya4obS7CA

[SPLMagician]

suena dpm, a ver si lo terminas de ajustar y vemos unos videos en marcha. Metele caña!!!