El arreglo de mi Polo G40 --> 8vt - Página 15

SPLMagician · #**141** 15/03/2008, 19:42

rey del pooo esos colectores no son de serie no? o si? se ven muy wapos

manuel_garrido · #**142** 16/03/2008, 11:02

Como el coche fue mio y los colectores se los puse yo efectivamente no son de serie. Aún recuerdo cuando me llegaron, tenían una pinta maravillosa, lo malo que los compre en una tienda de Suiza y me toco pagar aduana pero bueno el resultado está ahi y hace que el coche respire mucho mejor de la zona media hasta arriba del cuentavueltas.

Recuerdo ver las curvas de potencia de los G40 de Lupo, el de Meintag y el mio y efectivamente el que llevaba los colectores de serie que era el de Meintag se notaba un pelín peor en esos regímenes pero en contra era el que más bajos tenía y más par.

SPLMagician · #**143** 16/03/2008, 17:15

weno pero a un g bajos no le acen falta y si altos y cuando corres como el motol va siempre alto de vueltas creo q es lo mejor q puedes acer ,poner unos colectores como esos de estirada, son muy muy bonitos, si van tan bien como bonitos, ole vaya colectores!! y tu q manuel q llevas los de serie aora en tu polo?

manuel_garrido · #**144** 16/03/2008, 23:18

No... imaginate que el G40 que tengo ahora tendrá en torno a 160-165 cv y de serie tiene muy poco jeje... llevo unos colectores de grupo N y línea completa de 60mm de POWERSPRINT

He puesto ese intervalo porque en la gráfica que colgue del banco de potencia dio 162cv pero hemos puesto una poleas dentadas después y unos ajustes en la centrálita y no lo hemos vuelto a lanzar aunque más o menos va igual o un poquito mejor

lupogt · #**145** 17/03/2008, 06:26

Las graficas Manuel a ver si las escaneamos y las colgamos de aquellso tres polos,que ya ninguno esta como aquel dia

Bueno este finde,se ha montado toda la instalacion electrica nueva,aqui el artista fue Ivan,que cogio cable por cable y lo fue poniendo nuevo con su terminal. Mientras me meti debajo del coche y termine de colocar la nueva estabilizado, coloque bien la barra de trapecios que venia con un tornillo mal puesto,a ver si funciona el portatil y os cuelgo las fotos.

lupogt · #**146** 19/03/2008, 14:58

Bueno lo prometido es deuda:

Como podeis observa ese tornillo no lo habian puesto en la vida, toco llevar a ahcer el agujero mas grande para poderla poner. Asi era antes:

Ahora toca esperar a que Chita me la haga el agujero.

Bueno esto es toda hasta despues de Semana Santa

YA FALTA MENOS PARA VOLVER A SURCAR LOS CIELOS Y ATRONAR EN LOS INFIERNOS

poloJuan · #**147** 19/03/2008, 16:26

Atronar en el infierno no tiene gracia

SPLMagician · #**148** 20/03/2008, 10:33

Cita:

Iniciado por manuel_garrido

No... imaginate que el G40 que tengo ahora tendrá en torno a 160-165 cv y de serie tiene muy poco jeje... llevo unos colectores de grupo N y línea completa de 60mm de POWERSPRINT

He puesto ese intervalo porque en la gráfica que colgue del banco de potencia dio 162cv pero hemos puesto una poleas dentadas después y unos ajustes en la centrálita y no lo hemos vuelto a lanzar aunque más o menos va igual o un poquito mejor

joer como tiene q andar el bichejus, a ver si aceis otra lanzada y poneis las graficas ombre q esas cosillas mola verlas.
Lupol eso con tanto oxido de ay atras de la barra es el chasis de tu cochel? macho una manilla de pintura q una curva se te va desmontar el coche

manuel_garrido · #**149** 20/03/2008, 18:55

eso no es óxido.... es barro reseco que lupo tiene el coche muy "guarrete"... ya se lo pillaré para dejarlo como antes jejeje

http://www.gti16.com/vb/showthread.p...=coches+gordos aqui puedes ver las gráficas tanto del Polo como del Audi

lupogt · #**150** 24/03/2008, 06:05

Es barro de cartagena,que Cari y yo cuando fuimos a poner 98 octanos descubrimos una carretera de tierra

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