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#102
28/04/2010, 22:17
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Sobre el bollo del carter si es de aluminio yo no intentaria nada. Si no está rajado ni lo toques porque te rajará al intentar llevarlo a su sitio aunque lo calientes. Si es de chapa puedes hacer "lo que quieras" aunque viendo la foto tampoco perjudica por nada.
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#103
28/04/2010, 23:01
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Lo unico que puede pasar es que entre algo menos de aceite, pero vamos, imagino que seran 0,1 o 0,2 litros como muchiiiiiiiisimo, ya uqe en la foto parece mas de lo que es la verdad. Imagino que será de aluminio.
Asique como bien dices, no perjudica a nada, asique asi se va a quedar, paso de desmontar y que encima me lo vaya a cargar... Gracias! 
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#104
01/05/2010, 00:57
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Hola a todos!! Pues monté todo el frontal con radiadores para tomar medida para un intercooler. Creo que si o si voy a tener que tocar algo la traviesa, cosa que no me gusta, pero haber como puedo apañarmelas... Ahora mismo hay unos 5 o 6 cm entre el condensador y la traviesa, cosa que dudo que un intercooler me entre ahi, ya que en la parte derecha hay algo menos de espacio. La traviesa esta algo doblada por que me dieron un golpe e irá nueva, asique habrá algo mas de espacio en la zona central, pero aun asi algo tendré uqe recortar.
En la parte de abajo de la traviesa solamente hay unos 8 cm hasta llegar al parachoques, asique lo mismo. Me suena de ver en el swap de eneko que pone un intercooler de clk, pero creo que hará mas de esos 8 cm... Asique no se como hacer, que opinais??   Estuve tambien trasteando con las bombas de direccion. Para que sirve el sensor que lleva la del 1.8t?? Puedo montarla sin problemas o mejor que monte la que llevaba en el 2E que parece que es igual salvo ese sensor y la direccion del tubo metalico que cada una va para un lado.  Aqui que va?? Tengo que mirar si en la caja donde tengo la instalacion está. Me parece que es un sensor para la temperatura del aire.  Y el hueco que deja la valvula esta del aire secundario con que lo tapais??  Me queda mirar de que coche puedo conseguir un par de manguitos para el radiador. Uno lo necesito 3 o 4 cm mas largo y el otro unos 16 cm aproximadamente.   He estado tambien limpiando con un trapito y paciencia todo lo que he podido para que tenga algo de presencia el motor y he colocado la palanca de un vr6 y probado la downpipe que tengo con doble catalizador, la cual se quedará por el momento ya que si que coje.   Sabeis si hay algun sitio que hagan "a medida" tubos de A/A?? Los acoples al compresor no me cuadran y solamente tengo los tubos de un mk3 y necesitaria que tubieran las boquillas de los del 1.8t y con una curvatura hacia arriba. Y de algun sitio que limpien radiadores bueno bonito y barato??  El que tengo esta que da pena, sobretodo por dentro, y ya de montar todo bien... Un saludo!!
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#105
04/05/2010, 07:56
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Al final el radiador irá nuevo, ya que sale casi mejor que andar llevandolo a limpiar. No sabia que habia 2 medidas en los radiadores de mk3, yo antes llevaba el pequeño y ahora pondre el grande. El compresor de A/A sabeis si vale o mejor que me agencie con uno de un mk3?? El tema de eliminar el canister como lo veis, lo notare mucho en el consumo??
Hecharme una manita si no es mucho pedir, que ultimamente no entra nadie por aqui
Última edición por MaX_69; 04/05/2010 a las 08:01
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#107
04/05/2010, 11:34
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mira de poner un ic de sprinter o de un laguna dci, te cabran seguro.
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#108
04/05/2010, 12:59
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Cita:
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#109
04/05/2010, 14:48
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no se exactamente la distancia que hay en un mk3 pero yo lo llevo puesto en el mk2, lo unico que molesta es la botella que lleva el radiador del a/c que hay que ponerla en otro lado.
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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Mode Lineal
