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#101
21/07/2010, 07:24
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De todas formas en la primera foto se puede ver que si el techo se quita asi, no hay ningun peligro de deformación de los pilares, ni de que se produzcan desplazamientos. En este sistema el problema despues es volverlo a soldar bien, pero eso se hace con punteadora, con lo cual tampoco debe dar problemas. Lo unico que te queden tensiones residuales por el calentamiento que se ha producido. 
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#103
21/07/2010, 10:24
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TODO lo que hadicho DANI es correcto desde mi punto de vista y debería leerse con detalle
Saludos
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#104
21/07/2010, 12:55
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Cita:
Si te fijas un poco las viguetas o refuerzos transversales de un techo rigido no coinciden con uno praticable.... El techo es el elemento que cierra el circulo de fuerzas del chasis por eso es tan importante.
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
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#105
21/07/2010, 20:35
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Y por ello mismo, los coches descapotables son mucho más pesados porque con todo el acero que se les añade, no llegan a tener la misma rigidez a torsión y a flexión como uno con techo duro
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#106
22/09/2010, 10:13
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Nuevos zapatos mientras aparecen las deseadas RM!! Tambien decir que he empezado a recolectar piezas para cuando sea posible pintarlo entero y montar paragolpes nuevos, que encontre en un desguace sin un misero roce en ambos paragolpes, ahora ando buscando taloneras, aletines traseros, gomas de puertas, techo,
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Mode Lineal
