|
#1
|
|||
|
|||
quitando manguitos
bueno pues eso es, otro día desallunaré mejor a ver si consigo sacarlo a la fureza... |
Sponsored Links |
#2
|
||||
|
||||
Yo intento meterles una chapa delgada o un cuchillo 0entre la boca y el manguito, girando alrededor, para que se vaya despegando; pero con cuidado de no cortar el manguito!!!
__________________
Dvx Performance |
#3
|
||||
|
||||
Yo ago una cosa, no se como lo vereis vosotros, pero siempre le hecho un poco de grasa, para evitar esto, k se keden agarrotados, y al final tenga k romperlo, con esos manguitos al final de tanto tirar se rompieron, metele algo para intentar despegarlo, con un destornillador x ejemplo, aunk no es el util adecuado. un saludo
__________________
Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90) |
#4
|
|||
|
|||
Con la punta de un destornillador plano.
|
#5
|
||||
|
||||
Yo que tu aprovechaba y los cambiaba, asi que no te preocupes en romperlos. A la larga es mejor estar seguro de que estan cambiados y no son los de origen del coche, que no dan mas que guerra. Yo al final los cambie todos, que se me iban rompiendo uno a uno semana tras semana y era un coñazo; la pasta que me ahorre en anticongelante cambiandolos todos de una vez!!
|
#6
|
|||
|
|||
pues sí que ha funcionado!
con el destornillador como decíais andresgolf, tienes razón, lo que pasa es que los mios todavia son practicamente nuevos... |
#7
|
|||
|
|||
yoyotame una nota. ¿Tienes un PF del 87? El motor PF es el mismo que el PB pero con la distinción de la catalización y demás? 107cv o asi...
Pensé que eran de los últimos. si eres reserva sí, saludos! |
#8
|
|||
|
|||
je je je [:I], si syquus si es cierto lo del catalizador. EL coche lo compró mi padre de Alemania... no sabia que fuera especial
Ah!! He desmontado por fin la bomba del agua. Se sale el líquido por un agujero que se encuentra mirando hacia la polea, entre la "turbina" y la polea. Supongo que será el retén que se habrá desgastado. Además, al abrir la bomba se ha roto la junta que sella las dos mitades. En este caso se cambia la junta y el retén, o hay que cambiar la bomba entera?? Ay que ver como está la bomba por dentro, llena de cráteres... |
#9
|
|||
|
|||
Problema resuelto!
He cambiado la bomba entera. Una parte porque tenía agua y la otra por lo desgastada que estaba (lo de los cráteres de la cavitación que decía antes...) Además he aprovechado para cambiar la junta de la tapa balancines que parece que perdía por ahí.. Bomba entera: 69euros Junta y puentes de la tapa de balancines 7'50 euros ya no pierde liquidos pues!!! |
|
|