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Aquí tienes unas fotos del que he hecho esto finde. Cuando ya finalmente lo monte todo en mi caja ya haré un articulillo paso a paso. El alojamiento de la 5a. Se puede cambiar sin desmontar el resto de la caja. Las dos 5as. Muy parecidas, pero se ve como la 4T (la de abajo) es más larga . Bueno, y he seguido desmontando un poco, je je: |
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#12
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"El alojamiento de la 5a. Se puede cambiar sin desmontar el resto de la caja."
ya nos contaras cuanto ganas con al 5º del 4t estoy por quitar la primera y que sea mi segunda la que haga de primera..asi sucesivamente hasta meter esta 5ª de gtd.Se podria esto,coco? un saludo |
#13
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No puedes hacer eso. Todas las 1ª de todas las cajas 020 son iguales y eso es porque el engranaje de la 1ª del eje primario esta mecanizado en el mismo eje, vamos que no se puede cambiar.
Ya te comentaré como va la 5ª, pero tardaré un poco en hacerlo todavía. |
#14
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Se le podria hacer lo mismo en una caja de un kr?creo que el diametro del primario es distinto del de un 8v.saludos
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#15
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¿¿Que código tiene la caja del 16v???
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#16
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Me estan entrando ganas de cambiar la quinta de mi pb a mi tambien;
Cuando lo pruebes ya nos contaras como va.
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Dvx Performance |
#17
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yo creo q con esa 5ª el coche tiene q perder mucha respuesta y recuperacion,a mi G60 le noto q ya de por si en relacion con las demas marchas es muy larga y le cuesta mas,si quieres mucha respuesta hay q bajar a 4ª y apurar hasta 160 o mas.
pues lo mismo pero con un PB empujando,no va a tener mucha respuesta,no?eso si para viajes largos cojonudo. |
#18
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Pues de eso se trata, me da igual la respuesta en 5a (hombre, sin pasarse), seria como una marcha de desahogo para viajes largos.
Bueno, ya os comentaré, es que todavía no me han llegado todos los recambios y hasta después de fiestas creo nada... |
#19
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Mantennos informados mas de uno lo aremos si funciona bien
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JCB BMW E46 328i 1998. |
#20
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Coco estamos esperando con la boca abierta!jejejejeje!
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