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#21
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FICHA TECNICA Año de construcción 1981-1985 (200 unidades de Turbo 1 y Maxi) Precio de nuevo 1.700.000 pts. (De 1.981,unidad de serie) Motor Tipo 4 cilindros en linea Valvulas por cilindro 2 Matérial (culata/bloque) Aleación ligera / Aleación ligera Posicion Central Longuitudinal Distribucion 1 arboles de levas en culata Alimentacion Inyección mecanica Bosh Cilindrada (c.c) 1.527 c.c. Diametro x carrera (mm) 77 x 82 Relacion volumetrica 6.7 : 1 Potencia maxima 350 Cv / 6.500 r.p.m. Sobrealimentacion Turbo Garret T3 Par maximo (mkg a tr/min) 43 a 5.000 r.p.m. Potencia específica (Cv/l) 229 x 1 litro Tracción Trasera Caja de Cambio 5, manual Autoblocante De serie Cx ---- Suspension delantera Independiente Triangulo paralelo, barra estabilizadora. Suspension trasera Independiente Triangulo paralelo, barra estabilizadora. Frenos delanteros Discos ventilados 276 mm. Frenos traseros (mm) Discos ventilados 276 mm. Direccion Cremallera Dimensiones y Pesos Largo x Ancho x Alto (mm) 3.700 x 1.770 x 1.330 Batalla (mm) 2. 450 Via Delantera (mm) 1. 390 Via Trasera (mm) 1. 490 Llantas Delanteras 10" x 15" Llantas Traseras 11" x 15" Neumaticos Delanteros 285/35 VR 15 Neumaticos Traseros 285/35 VR 15 Deposito Gasolina 1 de 60 litros Peso 905 Relacion Peso / Potencia (kg/ch) 2.58 Prestaciones Velocidad maxima (km/h) 195 De 0 a 100 km/h (s) 4.3 De 0 a 400 m (s) 12,5 De 0 a 1000 m (s) -----
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Audi Coupe GT '87 (El delorean) |
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#22
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No conozco personalmente el Polo 6N del que se habla, pero sí he visto el anuncio de venta en la revista GTImag edición española, y dice lo siguiente:
"VW Polo GTI con compresor ROTEX (200BHP) año 95. Motor y cambio sólo 25.000kms. Suspensiones KONI. Frenos sobredimensionados. Llantas OZ 15". Escape completo SuperSprint. Asientos Sparco. Paragolpes RS4. Un largo etc. mejor ver. Precio: 13.500euros Teléfono: 670269655. Sergio" Por la imagen el coche en cuestión tiene buen aspecto, pero en cuanto a la preparación mecánica en concreto no puedo opinar. |
#23
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Sobre lo que sí me atrevo a opinar es acerca de la posibilidad de conseguir más de 200cv en un Polo GTI 6N con base motor 1.600cm3 16v (y por tanto también en el Lupo GTI).
Un par de preparadores que lo llevan a cabo son: http://www.rothe-motorsport.de/ http://www.hgp-turbo.de Concretamente los proyectos de Rothe para Polo y Lupo con un resultado de 222cv se puede consultar aquí: http://www.rothe-motorsport.de/html/.../gti_turbo.htm http://www.rothe-motorsport.de/html/.../gti_turbo.htm Y por lo que respecta al chasis, nada tiene que ver un Polo 6N con su antecesor; y una buena prueba de la capacidad de soportar preparaciones extremas de motor con unas mejoras perfectamente factibles a nivel de chasis es el Ibiza Cupra R 1.8T 20V 180cv, prácticamente calcado a un Polo 6N en cuestiones estructurales y con excelentes resultados en la práctica. Sólo hay que saber dónde está el buen camino. Un saludo para todos y enhorabuena por el foro. |
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