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#81
31/03/2015, 23:13
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Cita:
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#82
31/03/2015, 23:14
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Desde que uso el coche a diario, quité y vendí el escape Direnza y volví al de serie. En la ITV casi me tiran por ruido pues el silencioso trasero Bosal estaba hecho una pena (tenía picadas varías y además fugaba a la entrada).
El otro día me pasé por el taller de Teo López para montar un Duramás con unas colas bastante bonitas a muy juicio. Lo gracioso es que en teoría es un silencioso deportivo y homologado, pero sonar suena poco. Realmente es lo que buscaba, pues ahora ni quiero ruido, ni problemas legales. Una foto del resultado:  Saludos
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#83
01/04/2015, 00:46
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Estéticamente queda muy bien el escape, muy de serie.
No se si te lo puse antes, pero no me desagradan esas llantas en el Mk3, desde hace tiempo me llamaban, ¿las llevas sin separadores, no? Un saludo!
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#84
01/04/2015, 00:52
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La verdad que sí es un escape bastante oem, en la linea del coche más o menos,
Las llantas van efectivamente sin separadores; en el mk4 me encantaban como quedaban, en el mk3 quedan aún mejor creo yo. Saludos
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#86
20/05/2015, 21:07
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Cita:
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#87
20/05/2015, 21:29
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Dejo unas fotos del fin de semana pasado en el circuito del Jarama, en las retro tandas que hubo:
Dejo por aquí unas fotos:        El coche la verdad que se portó de fábula. Frenos y chasis no defraudaron; el motor se portó muy bien, pese a faltar ciertos ajustes y llevar el catalizador montado, pude comprobar que las mejoras mecánicas se notan. Anduve varias vueltas "jugando" con el mk3 de un amigo (que lleva el mismo motor que el mío pero de serie salvo supresor y línea de escape), y el mío acelera mucho mejor y tiene más punta (y eso que mi coche llevaría unos 80 kgs de lastre más). Ese fin de semana también pude probar contra varios ABFs, en distintas aceleraciones, y la verdad que mi 8v les da bastante guerra (no llega a ir por delante nunca, pero tampoco de descuelga). Estos tests han servido para recompensar el dinero, el tiempo y los esfuerzos invertidos... y también para coger fuerzas y ganas y continuar con lo que queda. Sacarle chicha a un atmosférico es dificil (y más al 8V). Este camino siempre ha sido una opción poco compartida, pero estoy contento con los resultados, y entusiasmado por verlo terminado y rindiendo al 100%. Un saludo a todos y larga vida a nuestros Vags viejunos !
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#88
21/05/2015, 00:08
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Venia a preguntar por las tandas, pero veo que bien, asi que solo darte la enhorabuena y animos para que sigas con el.
La verdad que potenciar atmosfericos es poco agradecido por el gasto/rendimiento, y mas en el caso del Mk3, con los Mk2 dan algo mas de juego, al poder meter bloque 2.0, pero bueno, todo es ponerse. Supongo que habras mirado por foros ingleses, suelen meterle bastante mano a los 8v, y hay bastante info. Un saludo!
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#89
18/02/2016, 20:06
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Actualizo con una cosita que tengo pendiente de montar, unos separadores para ambos ejes:
 Los montaré para después de la Itv, que me toca en breve. Saludos
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#90
24/03/2016, 07:57
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Actualizo con:
*Revisión pertinente realizada: Cambio de aceite, filtro de aceite y limpieza del de aire. Al aceite viejo le añadi un aditivo limpiador de Liquy Moly para eliminar todos los posibles residuos que pudiese haber. * Cambio de neumáticos de eje, para igualar desgastes. * Montaje de separadores traseros H&R, de 2cm, en el eje trasero. * Respostaje de SP98 Shell V-Power + aditivo limpia inyección/admisión de Liqui Moly. El paciente:  El aditivo del aceite:  Al elevador:  Separadores:   Aditivo del combustible:  Separadores montados:   Eso es todo de momento, hasta la próxima.
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Mode Lineal
