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En los siguientes el colector es de tubos de acero que se unen enfrentados, peores. La bajante es una con el catalizador, y éste se une con el cortafuegos. No se si hay más diferencias que estas a parte del inmo... Cita:
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Totalmente. Ambas de 55mm de diámetro. Teniendo en cuenta lo del catalizador que he puesto puedes usarlas sin ningún problema. Perféctamente. Te ahorras el hacer la conversión a embrague hidráulico y cambio por cables, y simplificas bastante la parte mecánica del swap.
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Madre mía, así da gusto !! Muchas gracias Desfase, ahora si que tengo todo mucho más claro. Como bien dices creo que es mejor ir con calma que las prisas no son buenas. La idea sería no solo hacer un simple cambio de motor, si no adecentarlo con todo lo que haga falta (distribución, bomba de agua, termostato, manguitos, bujias, etc etc). Ya iré informando conforme avance el tema. Mañana quiero pasarme por la ITV para ver que necesito para la homologación. En un swap que hice en golf 4 pasando de 2.3 v5 150 AGZ, a 1.8T 150 AUM, solo hizo falta un documento de la VW y el certificado de montaje, pero claro, no había aumento de potencia..... Espero que esta vez pidan lo mismo. Muchas gracias a todos de nuevo ! |
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