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#3
21/07/2012, 20:18
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además hay otro tema que no se está o no encuentro en la web, que ees el tema de si este apriete se da con los tornillos secos o lubricados con grasa. ya que el apriete con grasa se reduce en su medida.
ayuda please. 
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#4
22/07/2012, 11:42
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apriete motor PB:
tara la dina a 40Nm, aprieta en orden tara la dina a 60Nm, aprieta en orden aprieta lo equivalente a 90º de circunferncia (osea si te imaginas un reloj analogico de 3 a 6 por ejemplo) aprieta otros 90º lo de tornillos con grasa de cobre o no... es cosa tuya... yo se la echaria porque son los tornillos viejos. si fuerasn nuevos ya venian lubricados. 
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#5
23/07/2012, 22:21
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Gracias. He hablado con el jefe de taller. El apriete es ese y el orden también, los tornillos se deben cambiar siempre, y no hay que ponerles grasa ni ningún lubricante, pues el apriete cambia y lo que es peor, el exceso de aceite o grasa puede ocupar el fondo del hueco en el bloque motor, y al apretarlos puede estallar el bloque. Así que secos es lo correcto. Si vienen con protección anticorrosiva o lo que sea en la bolsa, hay que limpiarlos.
Bueno, el problema que me he encontrando al montar la culata es el espárrago largo para sujeción de la tapa de válvulas, el que está al lado del regulador de presión, que no te deja meter bien la tapa y hay que sacarlo. Bueno, esto es para espárragos largos para junta de silicona. y por supuesto, los tornillos del bajante de escape, pero esos ya sabemos que hay que meterse por abajo y que esten bien lubricados con aflojatodo, pues pueden partirse. bueno. gracias. chao PD. Ya de paso ir con los tubitos de aire nuevos pues están recalentados y se parten.
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Mode Lineal
