Chip y polea G60 (Cosas concretas)

[paulesko]

Elnath, estas en lo cierto, creo yo. La curva de par mejorara en toda la gama de revoluciones, a lo que se refieren cuando dicen que no gana potencia en alta es que no gana tanta potencia en comparacion a como lo gana en bajos y medios.

No se si me explico, ganaras muchos bajos, muchos medios y algo en alta, pero no demasiado, sufrira una gran caida a partir de 5000 y pico (digo yo).

Saludos.

[txaputxu]

Partiendo de un motor de serie y con pocas modificaciones es muy dificil cambiar drásticamente el comportamiento del mismo.
A la hora de potenciarlo, los problemas fundamentales del motor g60 son:
- Culata de 8v con poco flujo (los canales de admisión y escape son restrictivos y con un recorrido poco directo) y
- Peso excesivo del tren alternativo. Un pistón pesa sobre los 400 grs, y el volante de inercia una burrada. Comparadlo con el 16v.
Es decir, que partimos de un motor con el que es muy dificil conseguir potencia en altas revoluciones. A cambio, tenemos una base perfecta para reforzarlo en bajos y medios.
Respecto al tiempo de apertura del arbol de 270º, realmente son 0,015 segundos, pero hay que tener en cuenta que durante una parte de ese tiempo la apertura de la válvula es mínima.
Antes de cualquier potenciación comprueba que sensores, bomba, inyectores,... estén en perfecto estado.
Txaputxu

[ELNATH]

Ok, gracias a todos.

[poloJuan]

entonces txaputxu..... es inutil intentar sacarle "chicha" en la zona alta si no es con un arbol de levas??

Yo en llano he superado los 240 y aun le quedaba algo de cuerda....