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pero si se baja de precio y no tiene ningun fallo seria mio gracias 2 |
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Cita:
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Es como dice Daniluki, lo que pasa AntonZG es que no lo habras notado, la del AC es una muy muy floja, que casi no se nota, la primera que entra a 95 y la segunda que es como un tornado jeje, si, esa si que suena, como bien dices la segunda solo entra con mucha calor o en un atasco.
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La mia (suave) del a/c es la misma que la que salta con el motor caliente. Seguro!
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Cita:
Bueno echando un vistazo a este post (muy interesante porque voy a probar uno a ver si me lo quedo) he visto esto, y como es a lo que me dedico, pues voy a hacer mi primera aportación productiva . A ver, los fabricantes "no mienten" al declarar los consumos. Son unos consumos que se producen al seguir unos ciclos con unas velocidades estabilizadas y unas aceleraciones muuuuuuuy suaves. Es un ciclo que tienen que pasar todos los fabricantes para homologar los coches en Europa (y se controla también en producción). Es más que nada por definir una zona de empleo de combustión empeorada para que contamine menos, aunque consuma más (por eso al hacer repros con muchas baja el consumo, porque cambian todo esto). Son las zonas más o menos por donde funciona el motor cuando conducimos habitualmente en condiciones normales. Eso sí, si pisamos pie tabla, generalmente salimos de esta zona a una parte de combustión optimizada. Vamos, estos ciclos no son para nada representativos de los consumos reales. A lo sumo se puede asemejar el extraurbano a una conducción estabilizada por carretera secundaria...y tampoco. Para hacer este ciclo, como ha dicho DCC, se mete el coche en un banco de rodillos, con una masa por escalones...pero con diferencias. El rodillo tiene que ejercer una fuerza para simular la carretera, y generalmente se hace en una prueba en pista midiendo la fricción de todo el conjunto. Luego claro, hay trampitas para que esta fricción sea menor, etc... Nosotros probamos el BMW X5 y no nos daba lo declarado ni de coña, jajajaja. Lo de que el motor se toca para que consuma menos en frío...más bien se limita un poco la potencia y algo más (que no conozco exactamente) para que aunque se peguen acelerones y eso el motor no casque tanto. Lo del comportamiento soso es por filtros de pedal...magias de la electrónica, que hace que cuando pises el acelerador tenga patada o sea lineal y tal. Es un tema que da para mucho, jejejeje. De hecho no os preguntáis como puede ser que el mismo motor tenga diferentes comportamientos en coches distintos? Pero el consumo homologado es medido en el ciclo. En el ordenador de abordo puede poner misa, pero esto no se tiene en cuenta, lo que se homologa se mide a partir de los gases de escape y no como antiguamente "a ojo" rellenando el depósito. De hecho yo mismo he hecho pruebas de consumo de esta manera y es jodido hacerlo exactamente igual de esta manera. Otra cosa es lo que pone el odómetro: hay coches que son pesimistas, otros optimistas y otros muuy optimistas. Bueno, si tenéis alguna consultilla más sobre el tema, ya sabéis |
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