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#21
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Bien voy a comentar el resultado :
-He arreglado lo del sensor de detonacion del motor, estaba mal conectado. -Se ha colocado la linia de escape correctamente y se ha realizado el hueco para la sonda lambda y se ha conectado. -He detectado una gran fuga de aire, un agujero no tapado del colector de admision, que ya he tapado con un tapon, eso hacia que el coche estuviera a las 1500 - 2000 rpm siempre y era molesto. He salido hace un rato durante una hora y media, probandolo por carretera de curvas en subida, en bajada, por las rondas a 80 - 100 km/h y los consumos son los siguientes : Gas a fondo en subida puerto de montaña : unos 17 litros. En bajada : unos 7 litros Rondas entre 80 y 100 km/h : 6,3 litros constantes Estos datos vienen el MFA, en real no lo he comprobado. Si que ha habido un gran aumento de potencia y muy considerable a la hora de montar los colectores, tubo y sonda, realmente no me esperaba tanta diferencia de potencia. Observaciones : Sigue siendo un 16v con lo que se nota que en bajas siempre le costará algo mas. En altas es muy poderoso, no he podido probar aun por autopista. Arranque normal a 950 rpm de aguja y de vag-com pero cuando el coche esta rodado y caliente, se me queda entre 1000 y 1100, no se por que razon debe ser, el VAG-COM me indica ahora cero fallos, limpio limpio. Saludos !!!
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP |
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