Volkswagen Golf GTI.El primer campeon del Grupo A

[GOLF_O]

SACADO DE FOROCOCHES http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=276112

Volkswagen Golf GTI.El primer campeon del Grupo A

Volkswagen Golf GTI y Rallye G60
este coche,como otros coches,intentaron lograr resultados con coches que la gente podia comprar en la calle,el coche era la segunda generacion del golf,con el mismo motor del anterior GTI,un 1.8 con culata de 8 v,suspension delantera McPherson,detras el habitual eje de barras de torsion.
El equipo,dirigido por Klaus-Peter Rosorius,afronto un pequeño programa en el mundial con Kalle Grundel como unico piloto.Grundell realizo una gran temporada en 1983,logrando varias victorias en el Gr.A,repitiendo tambien en el 84.En 1985,el equipo confio los coches en dos nuevos pilotos,Franz Wittmann y Lars-Erik Thorp,en esa temporada,el equipo se dio cuenta de que podia hacerse con el titulo de Gr.A que la Fia iba a implantar el siguiente año.
En 1986,el equipo siguio todo el campeonato para aspirar al titulo de Gr.A,ficho a Keneth Eriksson y le ofrecieron un coche dotado de un motor de 16 v con 200 cv,se reforzo el equilibrado de frenos con un nuevo cilindro en los discos traseros,e instalo los depositos de combustible en el lugar de los asientos de atras.La temporada 86 fue magnifica y Volkswagen consiguio el titulo de Gr.A,donde un gran eriksson destaco en varias pruebas del mundial
Al empezar 1987, y ya con el desaparecido Gr.B,los Gr.A pasaban a ser el palto fuerte,Vw tenia que defender su titulo de Gr.A,y continuo con Eriksson y ficho a Ermin Weber,pero los Gr.A de traccion integral vapulearon a los coches de traccion delantera,eso si,eriksson consiguio la hasta hora unica victoria de un VW en le mundial,el Rally Costa de Marfil de 1987 ,ademas de un segundo puesto en Nueva Zelanda y un tercer puesto en Portugal,mientras Weber logro un tercer en Argentina y un cuarto en el Safari,que pudo haber ganado,pero en cuanto a marcas fue cuarta.
En 1988 y 1989,el equipo apenas participo en el mundial,aunque Stig Blomqvist,reclutado para el SAfari,consiguio un tercer puesto
Visto que lo que se necesitaba era un traccion integral,se desarrollo el G60 RAllye,y debuto en el Acropolis con Ermin Weber,pero con el chasis roto
A nivle mecanico,el coche tenia un motor sobrealimentado mediante un compresor volumetrico tipo G que ofrecia un buen par pero no la potencia que se habria conseguido con un tubo.Pese a que convencio a la FIA para utilizar un intercool sin limite de brida de los turbos,no podian montarlo,ya que en el coche de serie,no existia ese hueco,que ademas tenia una trasmision muy fragil,que con la llegada de un diferencial viscoso,mejor un poco la cosa,al final,el coche resulto un fiasco y solo logro una tercera posicion en el rally de Nueva Zelanda,para 1991,solo se centro en el campeonato Aleman,que lo ganaron y en el desarrollo de un nuevo coche de traccion integral que nunca llego a ver la luz del dia
























gracias a rallymania de forocoches