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#1
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Rotura de embrague en 1.8T 02M
Ya veis, me lo he cargado....
Bueno, mejor dicho... ¡se ha roto!! Es el de origen, tendrá algo mas de 100.000kms de uno intensivo, con muchos trackdays, carreras e innumerables "pikadas". Se han partido los 6 tornillos que atan el volante al cigueñal, no lo entiendo. Funcionaba bien, no patinaba (el disco esta increíblemente nuevo), iba suabe, no sonaba ni vibraba, pero se ha roto. El bimasa tambien estaba bien. ¿Que me decis? ¿Por qué se ha roto? ¿Que he hecho mal? El motor estará dando menos de 400NM, los diesel montan lo mismo y de primeras no he oido casos similares con mucho mas PAR. Haber si consigo salvar el cigueñal, por que como toque cambiar bloque.... ¿Habeis oido de casos similares? ¿Que debería de hacer para que no ocurriera denuevo? |
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#2
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Yo solo puedo decir que me has dejado acojonado!! Que pasada, creo que nunca me podia haber imaginado que eso rompiera por ahi de esa manera...
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#3
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Puede que se hayan aflojado lo justo hasta llegar a romper por cizallamiento? Que no estuvieran apoyando correctamente en el cigüeñal?
Es lo unico que se me ocurre.... PD: Curiosisimo!!! |
#4
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La virgen..... los 6 de cuajo , si esque eres un bestia..!
Yo jamas he visto cosa igual :O Bueno al menos es sencillo de reparar... eso lo sacas con una dremel y un poquito de paciencia. despues de esto que pondras ? tornillos de kriptonita...?
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 25/10/2011 a las 22:17 |
#5
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Impresionante yo tampoco puedo ayudar, no habia visto cosa igual !
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#6
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Seguramente, se habran ido aflojando (porqué??), y una vez flojos, no pueden aguantar el par generado por el cigueñal al no tener superficie de apoyo, terminando partiendose.
La que he preparado.... y la pregunta es.... ¿Como sacaríais los tornillos? |
#7
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Como te ha comentado Danielukim, yo con una Dremel y el disco de corte haria unas marcas, unas lineas profundas para poder meter un destornillador plano, deberian salir.
A partir de aqui ya puedes probar metodos mas agresivos sin este no te da resultado
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#8
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Cita:
Si no puedo sacar así todos, echaré mano al cerdo del rabo, pero esque si se me rompe adentro.... ¿adios motor? buff..... Y... ¿si sueldo alguna varilla al tornillo? |
#9
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Se me ocurre que alguna vez se haya desmontado el volante y no se sustituyeran los tornillos o no se le haya dado el par de apriete correcto.
Para sacarlos yo creo que lo mejor es taladrar y meter un macho de rosca a izquierda, ten en cuenta que si tienen fijatornillos estarán bien duros. |
#10
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Que va, era el de serie, se supone que viene con el par de apriete correcto y todo eso. Además, creo que no traen loctite fijador ni nada de eso....
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