|
|
|
|
|
#1
12/07/2010, 22:16
|
|||
|
|||
1.9Tdi pasado a td en mk2 1.6td
Buenas, compre un motor 1.9tdi procedente de algun vw, le desmonte caja colectores turbo bomba inyectora y carter.
Al desmontar el colector de admision me percate de que los primeros 3 conductos correspondientes a los cilindros 1, 2 y 3 tenian una capa de mas de un centimetro de grosor de aceite resecado, como si fuera tierra mezclada con aceite, despues de eso mire el turbo y me percate de que tenia una holgura exagerada, mi primera impresion es que rompio el turbo y por eso esta asi (esperemos), previamente al desmontaje le meti corriente al motor de arranque y parece que esta todo ok, por debajo las bielas se veian bien, y todo lo demas parecia como muy nuevo, demasiado quizas. De lo que no me di cuenta hasta sacar el 1.6td del coche y quitarle la caja de cambios es que el sistema de embrague y maza es totalmente diferente, lo que me obligo a desmontar y cambiarlos uno por otro, todo ello para que me entrara la caja de cambios. Me preocupa en ese aspecto que no pude apretar bien las tor del embrague, y que el volante del 1.6 no parece pesar ni la mitad que el del 1.9 :S ..en fin, segui adelante, le monte caja colectores y turbo del 1.6, asi como un taco de motor con su tuberia de agua y algunos (casitodos) manguitos, el retorno del aceite del turbo fue un problema, ya que a la toma carter montado (el del 1.6) en el 1.9 no le llegaba el tubo, lo que hice fué tirar de martillo para deformarlo en las curvas y asi sacarle los 2 cm que me faltaban, por otro lado el retorno del 1.9 que va en el bloque, para anularlo corte y aplaste el tubo correspondiente y lo puse tal cual. Para mas inri, no entraba el motor en el coche, y empujon tras empujon acabe tirando el coche de los gatos :S ...ahi eran ya las 9 de la noche, estaba desde las 8 de la mañana ahi, sin comer y sin dormir el dia anterior apenas (3 horas)...y me decidi a retirarme. A ver si mañana me dan la moto y puedo ir a bedia a terminar lo empezado, e de decir tambien que es algo temporal, cuando tenga otro vehiculo activo (el gti) volvere a sacar el motor y ya con tiempo levantare culata etc y lo hare todo como dios manda :P En fin, de momento es lo que hay, os dejo unas afotos, saludos.                                
Última edición por GeMiNniS; 12/07/2010 a las 22:18 
|
| Sponsored Links |
|
#2
13/07/2010, 16:02
|
||||
|
||||
|
Tomatelo con un poquito mas de calma tio
|
|
#4
13/07/2010, 17:14
|
|||
|
|||
|
EL tema de la carbonilla, en los colectores es más que normal, no es para nada excesivo. Los he visto que no podías meter el dedo. Es el mayor mal de la EGR, así que todos los motores con EGR padecen de eso. Actualmente llevan un enfriador intermedio que palia en teoría este efecto.
Por tanto, no creo que el turbo estuviese mal. Todos los turbos tienen holgura, si no no girarían, y a veces a mano parece mucha, pero si tocas turbos nuevos, están prácticamente igual. Respecto a lo de poner el turbo del TD, creo que no es una buena elección, ya que los turbos antiguos son muy grandes y te va a producir un LAG en el motor mayor del que ya de por sí tienen estos motores. Respecto a lo de que por debajo esté sospechosamente limpio, no te preocupes, es más qe normal. los motores actuales como ese han venido funcionando con aceite de mucha mejor calidad del que había antiguamente (hace 20 años o más), y al no contener parfinas y ser sintéticos (los que lo son), mantienen todo el interior del motor en un estado impecable eternamente. Otro pequeño apunte, es que yo hubiese dejado la caja del TDI, ya que la del TD es demasiado corta y por autovía vas fundiéndote el motor innecesariamente ya que el TDI va sobrado de par y más en ese coche. Ánimo y saludos
|
|
#5
14/07/2010, 19:44
|
|||
|
|||
|
Gio, que mas quisiera yo que tomarmelo con calma, pero tengo que ir a trabajar todos los dias XD
Jesus, pues me quitas un peso de encima jejeje, respecto a lo de la caja, era la unica manera de poder hacerlo el mismo dia, ya que esa caja requiere que modifique tanto el sistema de embrague, que es hidraulico, como el sistema de cambio, el mio trae varillas y el del 1.9 va con cables. Abría sido imposible hacerlo por tiempo y por falta de componentes, de otra forma jamas abría puesto un embrague mucho mas pequeño (el del 1.6), que va a durar dos teleberris... Mas adelante cuando disponga de otro vehiculo podre volver a desmontar todo y hacerlo como dios manda, pero de momento lo que sea por no chupar frio y agua en la moto, que por la tonteria estoy pillando un gripazo... Este viernes a la tarde volvere para bedia a ver si consigo terminarlo, yo personalmente no tengo ninguna duda de que arrancara a la primera y de que andara bien, lo unico... ayer estuve leyendo por el foro y me pregunto si podre pasar la itv homologando el motor por poco dinero, pero para eso tengo que demostrar que no tengo mas del 30% de aumento de potencia frente a la potencia de serie, creo que son 60cv lo que me pone un maximo de 78cv. Por otra parte si me arriesgo a ir sin mas y ven escrito en el bloque 1.9, me vería obligado a montar de nuevo el otro motor en un plazo no superior a 15 dias, de lo contrario puede que hasta me lo dieran de baja si no me presento en el plazo :S ....en fin, gracias por todo  En breve (el viernes) , mas fotos ¡saludos!
|
|
#6
14/07/2010, 20:13
|
||||
|
||||
|
Cita:
__________________
 
|
|
#7
14/07/2010, 20:59
|
|||
|
|||
|
El tema de la ITV desconozco actualmente como está. A ver si alguien nos informa lo del 30% como se procede por debajo de dicho 30
|
|
#8
18/07/2010, 15:14
|
|||
|
|||
|
Cita:
|
|
#9
17/07/2010, 22:48
|
|||
|
|||
|
Buenas, arrancar arranco, pero algo va mal xD
Al punto todo arranca y va como a 2 cilindros, malamente, si le adelanto un punto va mejor, pero aun asi, mal, tiembla una barbaridad. Seguí adelantando puntos, pero ni arranca. Se me a hecho denoche y lo e tenido que dejar por hoy, pero mañana a primera hora volvere a intentarlo, si veo que no puedo le cambiare los inyectores como pueda. Espero poder sacarlo mañana ya, alguna sugerencia? Saludos
|
|
#10
18/07/2010, 20:40
|
|||
|
|||
|
Vaya por dios, el youtube me lo saca sin sonido, ir va, pero no va bien, voy a tratar de subirlo en otra parte a ver si se escucha.
http://www.dailymotion.com/video/xe2...rto-1-9td_auto ..mas de lo mismo  ..en fin, esta la distribucion 1 punto adelantado que es como mejor va, pienso que el fallo puede ser por uno de los inyectores, por otra parte por el segundo inyecctor sale como aire a presion, parece que no sale por la tapa de balancines sino por el canal del inyector, tendre que mirarlo de nuevo, saque los 4 inyectores y los limpie, hay que decir que estaban mediotaponados por carbonilla, no e podido poner la segunda pinza-muelle que sujeta el tubo de escape (llamalas X), y por eso suena una barbaridad, aun asi parece que algo mas va mal. El tercer inyector lleva una conexion electrica, es posible que al no llegarle una señal que deviera llegarle se quede cerrado y funcione mal? Por lo demas, me falsea las rpm (ya lo esperaba), el circuito del agua parecer funcionar correctamente, de ralenti a 2000-2500rpm le cuesta mucho subir de vueltas, aun no lo e sacado a la carretera porque tengo que hacerle pequeños ajustes y solucionar lo del escape a ver si se palia el ruido, porque si escuchas mas allá del estruendo ... me gusta como suena  
Última edición por GeMiNniS; 18/07/2010 a las 21:11
|
 |
|
|
Modo Híbrido
