![]() |
|
|
#1
|
||||
|
||||
![]()
Bueno!! Despues de 3 compresores que me han fugado gas por el eje al final me he decidido a "reconstruirme" uno yo en casa, con reten y rodamiento nuevo para que asi dure ya una buena temporada sin fugar gas...
Como creo que es una cosa interesante o por lo menos curiosa he hecho unas fotos de todo el proceso de desmontaje de un compresor de aire acondicionado de la marca Sanden y modelo SD7VD16. Este modelo de compresor es el que montan la mayoria de nuestros coches, con variaciones en la tapa de la culata de atras o en la polea, pero lo que es el cuerpo es exactamente igual en todos. Asi que al lio.... aqui os va una explicacion con alguna foto de todo: Este es el compresor; como podeis ver tiene toda la polea y parte del cuerpo verde del gas que ha ido fugando durante el ultimo año y pico. Este compresor es el que llevaba yo montado en mi coche hasta que he puesto otro con el reten y el rodamiento, pero bueno, que eso no importa porque son iguales. ![]() Para empezar a desmontarlo hay que sujetar bien el plato magnetico y soltar la tuerca central. ![]() Una vez quitada esa tuerca hay un util para soltar el plato, pero como podeis ver estoy en la mesa de mi cuarto, asi que con un extractor pequeñito y con cuidado de no doblarlo lo sacamos. Ojo con las dos arandelitas que hay en el eje segun quitamos el plato; no se exactametne por que pero se que son importantes: ![]() Quitamos el circlip que sujeta a la polea y con un extractor grande la sacamos. Fijaros como esta de sucio del gas que ha perdido: ![]() ![]() ![]() Como curiosidad: Polea de compresor de VR6 a la izquierda (7 pistas), y polea de ABF u otro mk3 a la derecha, de 6 pistas; aqui si queremos con un extractor cambiamos el rodamiento y asi nos olvidamos. ![]() ![]() Una vez fuera la polea lo que vemos es el generador de campo magnetico que hace que el plato enganche a la polea y asi el compresor comprima. Tambien lo quitamos: ![]() ![]() Con esto ya hemos quitado todo lo que podriamos llamar el embrague del compresor, y ya tenemos a la vista la tapa con el eje y el reten de marras... ![]() ![]() Soltamos los tornillos que sujetan la tapa y quitamos la chaveta del eje para poder sacar la tapa sin tener que sacar todo el mecanismo del compresor: ![]() Fijaros lo que hay dentro del compresor!! Una excentrica que va girando y va moviendo los 7 pistones que hay dentro... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Este es el reten por el que me han fugado todos los compresores....la madre que... espero que el nuevo aguante una buenta temporada!! ![]() ![]() ![]() Sin mas.... luego se monta todo con cuidado y con mimo y se monta en el coche.... En este no porque lo voy a guardar por si las moscas, pero el que he montado en el coche lo he dejado bien limpito y libre de restos del gas fugado para ver bien si vuelve a empezar a perder. Como colofon.......una foto de cuando hice ya toda la ñapa en el coche: ![]() Los del taller donde lo he llevado a cargar cuando les he contado que le he cambiado el reten y el rodamiento se han descojonado de mi diciendome como que no iba a funcionar bien ni de coña....jajaj pues bien fresquito que me he ido de alli. Nada mas....espero que os haya resultado interesante! Y como es de bien nacido ser agradecido...gracias a _Versace_ por mandarme ese compresor de ABF a tan buen precio, a Paulesko por regalerme el que quito de su vr6 swapero....que aunque no me valia porque era de gas r12 en vez de 134 la polea era igual, y era lo que necesitaba!! Tambien a etxee por dejarme su garaje cerrado con herramienta durante un par de dias para cambiar todo lo que tenia que cambiar del coche, y encima de puta poner la cama dejandome el cabrio para que me volviera a casa. Si es que esto es un lujo!! Última edición por AntonZG; 06/07/2010 a las 00:49 |
Sponsored Links |
#2
|
|||
|
|||
![]()
buen brico gracias
|
#3
|
||||
|
||||
![]()
Chinchetazo a la de ya!
Gracias por compartir ![]()
__________________
![]() |
#4
|
|||
|
|||
![]()
Un brico cojonudo. Me vendrá de coña porque en cuanto cargue el aire tengo que estar bien al loro porque siempre he tenido mala suerte como tu con los compresores...
Saludos y gracias! |
#5
|
|||
|
|||
![]()
Cojonudo, estoy como tu, ya he cambiado uno, y hace poco le compre uno a Marcel, por suerte el que tenia que pensaba que no iba por una mala conexion del compresor. Para un futuro ya se como repararlo.
|
#6
|
||||
|
||||
![]()
Gracias por el brico, esto si que es GTI16!
|
#7
|
||||
|
||||
![]()
Mu bien "Antuan" , ya hacia muuuuucho tiempo que no veia un brico en este foro....
__________________
![]() "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" |
#8
|
||||
|
||||
![]()
Joder Anton k peazo de brico, macho con cosas de estas renace el espiritu gti16!!
__________________
*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos) |
#9
|
|||
|
|||
![]()
Menuda currada macho,muy buen post.
__________________
![]() |
#10
|
||||
|
||||
![]()
No hace falta ni comentar que es muy interesante lo que has hecho y que me alegro que almenos te sirviera el compresor, y sino pues de repuesto jejejej seguro que con lo que has hecho puedes arreglarlos todos ahora jejeje
Muy bueno el brico... Saludos !!!
__________________
Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP |
![]() |
|
|