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#1
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Motor que no coje temperatura
Desde hace unos dias el GTD se me enfria cuando lo meto por autopista, pense que era el termostato y se lo he cambiado esta tarde y nada.
Los sintomas son los tipicos de termostato, en ciudad va bien de temperatura pero por autopista a velocidad constante la temperatura se baja hasta 1/4. Lo unico que se me ocurre a estas alturas es que el termostato viejo estuvera roto (como es logico) y al ponerle el nuevo se me haya quedado un burbuja de aire en el circuito (despues del cambio lo he tenido 10 min arrancado con la calefaccion puesta y el baso de expansion abierto) ¿Alguna sugerencia?
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#2
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Que sigas rodandolo y observando el nivel de anticongelante.
Supongo que el purgado es como en los Mk3, o los que llevan el vaso de expansión con forma de pokeball, yo cuando he cambiado termostato y/o cambiado el anticongelante lo he hecho siempre igual, lo he rellenado, lo he dejado al ralenti con la calefaccion a tope (no se si en Mk3 y Mk2 tiene mucho sentido) y al rato lo he parado y esperado, dejo enfriar, compruebo nivel y lo utilizo ya con normalidad, vigilando el nivel del anticongelante. Siempre con el vaso expansión cerrado. Si no, otra opcion que se me ocurre que esté mal el termostato nuevo, o que abra a menor temperatura. Yo en tu caso empezaria por lo primero que he puesto, y luego, termostato, otra cosa no se me ocurre. Un saludo. |
#3
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Desde hace unos dias cuantos dias son? No tendra el frio de estos ultimos dias algo que ver??
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#4
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No habia caido en ese detalle del frio ambiental....
Si es por eso, haz como los camioneros antiguos, tapale un trozo de radiador con un carton |
#5
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Cita:
Hace unos dias es desde que tenemos este frio tan xungo por aqui, 4 o 5 dias, no lo he asociado con eso pk el termostato que llevaba ya sabia que no estaba muy fino y luego porque otros años que e subido a la nieve (hasta -10 grados) no me ha echo esos amagos el sensor. Lo controlare durante unos dias y a ver que tal va, por si acaso deje el termostato viejo en el maletero y llevo una garrafa de anticogelatne entera.
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#6
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sabes ke pasa??? que hace frio... y que a cuanta mas velocidad vayas mas enfrias.... yo tubo que tapar mitad del radiador porque sino me apsaba lo mismo que a ti y no era muy fiable a aprte d que el consumo se dispara...
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#7
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Lo del frio ambiental en todo caso puede influir por algún otro tipo de problema. Yo iba el otro día a -3 por la autopista con la aguja perfectamente clavada en la mitad, como siempre (a efectos prácticos la sensación térmica a 120 kmh es de -23).
Yo creo que el termostato está abierto o parcialmente abierto todo el tiempo. Gio, comprueba que el termostato abra a la temperatura adecuada. No sería la primera vez que un termostato nuevo falla. |
#8
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Cita:
+1 el frío influye, pero puede ser que también el termostato nuevo este malo
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#9
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El coche de siempre, cuando ha cogido temperatura me la ha mantenido incluso a temperaturas mucho mas bajas de las que estamos sufriendo estos dias.
Por mas vueltas que le doy llego a la misma conclusion que el termostato sigue abierto como decis. Me imagino que la manera mas facil de comprobarlo es arrancar el coche, en frio, y tocar el manguito que esta justo en el codo de donde se monta el termostato no?¿ Si se queda abierto, el manguito poco a poco tiene que cojer temperatura. Si por el contrario estuviera cerrado, el manguito tiene que estar frio hasta que abra el termostato. Que se calentara como los demas manguitos. EDITO: He leido otra forma mas coherente de comprobarlo, desmontarlo y meterlo en un cazo con agua e ir midiendo la temperatura del agua para ver cuando se abre. Lo probare, ya que he leido que aveces siendo nuevos abren antes de tiempo. http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=3110 Pd: Esta noche cenamos sopa, alguien se apunta
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Última edición por Gio; 06/02/2012 a las 16:44 |
#10
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Cita:
Ese es el método offline. (Que es el más válido) |
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