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#1
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Le Mans 2006
Clasificación en tiempo real:
http://www.lemans.org/24heuresdumans...hronos_gb.html Va ganando un diesel... |
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#2
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#3
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pues el diesel gano al final
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mk2 gti 16v |
#4
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Me gusta el numero del dorsal del Aston Martin elegido 007 y han acabado en 6 posicion,no esta nada mal.
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SEAT LEON FR 20VT AUQ EX GOLF GTI MK2 PB112 POWERED BY ARETXABALETA MOTORSPORT goolfie@gti16.com |
#5
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Cita:
Algo parecido le sucedió al Audi número 7 (Mcnish, Kristensen), que dominaban hasta que tuvieron que entrar en boxes a cambiar los inyectores de una bancada (perdiendo 20 minutos). ¡Ha sido una edicion de las 24h apasionante! |
#6
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Tdi
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#7
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Primero y tercero con un coche diesel con apenas rodaje en competición. Flipante. No sólo la potencia de motor si no el chasis del coche, impresionante!
Hubiera molado ver algún R8 participando también, aunque fuera de algún equipo privado, para comparar. Saludos y Felicidades a Audi!!
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VW Golf 2 GTI, Audi S2, Renault 4 TL, Audi 100 2.3E, Suzuki SV650S |
#8
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haber estaba cantado que audi iba a ganar las 24h de le mans, pero porque las ha ganado?? porque ha competido un coche biturbo contra uno atmosferico, me parece deprimente que quieran igualar los gasolina atmosfericos contra los turbo diesel, aunque den la misma potencia tienen muchisimo mas par lo cual hace que ganen mucho en la salida de curvas y sea mucho mas facil de conducir ya que al tener mas par tambien si cometes una fallo con las marchas no pierdes tanto tiempo.
las reglas tienen que ser como en otros deportes, PARA TODOS IGUAL, misma cilindrada, mismo tipo de admision, etc.... si es turbo diesel pues que les dejen meter tambien turbo al gasolina, que no llegas a la misma potencia y al mismo par, te jodes que el tuyo consume menos no???, seguro que el corvet que ha quedado cuarto es gasolina y ha entrado menos veces a boxes y fijo que ha consumido menos gasolina que gasoil el super tdi de audi. a mi me ha parecido un circo la carrera, ESO SI SI CORRIESEN EN MISMAS CONDICIONES Y GANA EL DIESEL ole sus cojones y felicidades, mientras tanto demuestran lo de siempre el diesel contamina 1.000 veces mas que un gasolina, tiene mas mantenimiento que un gasolina, anda menos que un gasolina en las mismas condiciones y no tiene tanta diferencia en consumo a mismas prestaciones. el año que viene cambia la reglamentacion de los coches para las 24h de le mans, todos los coches tienen que ser de cabina cerrada, entra otra marca nueva con un coche totalmente nuevo y gasolina, y veremos que pasa con el TDI, que este año le han dado carta blanca, pero el año que viene me da a mi o audi corre con gasolina o que se despidan del podio.
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Honda Accord 2.2 i-CTDi Ed. 30th '07 |
#9
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Cita:
Solo puedo decir, AMEN. Salu2 |
#10
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Cita:
Y es que en Audi supieron leer "entre lineas" la reglamentación del campeonato del mundo de resistencia, y encima, curiosamente, se ordena un aumento del peso mínimo en 25 kilogramos coincidiendo con que Audi llega con un V12 TDI (¿lobby germano en la FIA?). (Aunque también hay que recordar que el año pasado se tomó una medida similar, que favoreció a los Judd y similares, y perjudicó a los R8R que tuvieron que ser lastrados). Esto ha sido una jugada de marketing, ni más ni menos, muy bien orquestada y muy bien llevada a cabo. Técnicamente, hay que tener en cuenta, que donde un TURBOdiesel tiene ventaja contra un gasolina es en aperturas parciales del acelerador. En Le Mans se va con el acelerador pisado a fondo mas del 60% del tiempo, entonces, la "ventaja" de esa tecnología solo es aprovechado en menos del 40% de la pista, y, como bien dices, es comparar churros con merinas, no corren en las mismas condiciones. Como bien indica Javispa, a mi me hubiera gustado ver algun R8R privado, o algún otro LMP1 con motor audi (como el Bentley de antaño). La carretera (al margen del pique Audi/Pescarolo) me ha parecido muy interesante, me he visto mas de la mitad, sobre todo yo destacaría el carrerón que se ha vivido en GT1 hasta que el Aston Martin ha rendido el embrague. En cada parada se podía ver la tensión en las caras de los mecánicos. De momento, es una victoria para Corvette. Tambien es una lástima la retirada del equipo "Racing for Holland", ya que estos tambien tenian mucho que decir en LMP1. Tengo mucha curiosidad a ver como va a evolucionar la normativa (Peugeot entraría con un HDI), pero me temo que hay demasiados intereses creados, y los fabricantes presionan a la FIA. Como anécdota, el R10 era el coche mas silencioso con diferencia. |
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