Aumento cilindrada en PG

[TT]

Bueno, después de ver que el tema g60-16v no parece algo claro...unos dicen que saben pero no te ayudan, otros dicen que saben pero no tienen ni puta idea, y a otros si quieres que te ayuden les tienes que pagar las horas a precio de mano de obra de la VW...así que a tomar por culo el proyecto.

Ahora vamos con algo más sencillito chavales, un aumento de cilindrada, mi pregunta es, o mi consulta, o como querais llamarlo...¿Aguantaría el bloque PG del G60 un aumento de cilindrada de hasta 2 litros? es decir, subirlo de 1800 a 2000. En el caso de que fuera posible este aumento, qué pistones serían necesarios? unos de un mk3 gti valdrían? qué potencia se conseguiría con un g60 2.0?

Resumiendo:
- Piezas necesarias para esta transformación.
- Potencia que daría.

Un saludo.

[paulesko]

no desesperes con el g60-16v. yo me prestaria a ayudarte todo lo que quieras, pero no lo he hecho (aunque si he leido) asi que supongo que no sabre mas cosas que tu.

si vas a seguir con la culata 8v. empieza a buscar ya una de motor ABA creo que era (admision por delante y escape por detras (ver el toledo de charly)) la montaban los golf IV 2.0 8v, y no se si algun mk3, es probable que tb. creo que el verdadero cuello de botella de ese motor es la culata y no el bloque... todo esto te lo digo desde la teoria, nada de experiencia practica..

en cuanto al aumento de cilindrada... los pistones de un mk3 te dejarian la rc muy alta, habria que modificarlos... no es buena opcion, me da a mi... los de un audi cinco cilindros turbo, creo que son iguales que los del g60, asi que tampoco nos sacan de nada...

dos soluciones (caras):

eiptuning 2.0 g60 stroker kit 2500 dolares

http://www.eiptuning.com/eip/enginepackages8V.html

en slstuning tb hay algo a 1.9 mas econocmico, pero no tengo ni papa de aleman...

http://www.slstuning.de/tuning/motoren/g60/index.php

mi pregunta seria: un bloque 2e con pistones de g60? no se medidas ni tampoco tengo el etka aki, asi que... miradlo si podeis.

s2

[mago]

en los vr se aumenta la cilindrada con un cigueñal de mas circunferencia para sacar mas carrera

pero es carisimo

por si te sirve de algo

mago

[paulesko]

el cigüeñal lo necesita para transformar un 1.8 en un 2.0, sino se quedaria en un 1.9, por eso el kit cuesta 2.500 dolares.

[Napalm]

lo mas facil es meter un bloke de 2e o de abf y meter mas ancho de junta de culata para reducir la r/c unos dicen que 2 juntas de pg otros tres... en fin, es investigar un poko....

p.d. tanis puta el 2.0 g60 es mio tu vete a tu puto g60 16v!!

[jm19]

No te desesperes con el proyecto G60-16v habla con este chaval, el lo ha conseguido:

http://www.clubcorrado.com/foro/viewtopic.php?t=1571

[jm19]

Tambien puedes probar a realizar un 1.8 16v turbo o un 1.8 20VT dejando de lado el compresor y poniendo un turbo centrifugo

Mira: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=6441

[eneko]

Tanos maricona, si no vas hacer el G60 16V cede los colectores que tienes del roco 16V a Competi, que el lo va hacer SEGURO.

Iniciado por Napalm

lo mas facil es meter un bloke de 2e o de abf y meter mas ancho de junta de culata para reducir la r/c unos dicen que 2 juntas de pg otros tres... en fin, es investigar un poko....

Meter 3 juntas de culata ????

Querras decir meter 3 juntas de culata a la semana no ??

[TT]

le dije q se los dejaria, pero esos colectores son oro, no los vendo ni de coña...porq no descarto hacer el invento algun dia...yo se los dejo pa q vaya tirando y cuando se haga unos a la saca otra vez.

Lo más facil es lo q dice napalm que es lo mismo q me ha aconsejao charly, bloque del mk3 2.0 el 2E y a correr, dos juntas y andando.

Os voy a pegar un repaso a todos los multiválvulas q vais a flipar, moñónes!! jejejejejejee

[paulesko]

pero con esa culata no llegaras mucho mas lejos...

a parte una vez me escribio un mail un tio que tiene un pb con turbo y dos junats de culata y me dijo que no le duraban mas de 1 mes, para que te hags una idea.... no se si el g hara sufrir menos que el turbo, pero basandome en eso que e dijo este chaval... en fins.

s2