Problemas con arbol schrick

charlierh · #1 17/12/2006, 17:38

Bueno, os cuento. He empezado a hacerme un 2L 8 valvulas gordito para mi golf.El caso es que compre un arbol de levas por ebay de 268 grados, un schrick completamente nuevo que el dueño decia que era para todos los modelos 8v de volkswagen entre 1.8 y 2l. Cual es mi sorpresa que una vez con los dos arboles en la mano me doy cuenta de que el schrick tiene un levantamiento de valvula enorme, y me he empezado a mosquear. Total , que lo superpongo en la culata y.. sorpresa!! toca un poco en el hueco donde entran los taques. Os ha pasado a alguien esto? QUe hago, limo un poco y a tirar??

En el lateral del arbol pone 01401 e investigando por ahi he visto que no me han engañado!

carlos mk1 · #2 17/12/2006, 17:43

es probable que tengas que modificar la culata donde van las levas..enterate si le deberías cambiar los taqués tambiénn

charlierh · #3 17/12/2006, 18:16

Gracias carlos.Lo de modificar la culata esta claro(es fisicamente imposible usarlo asi...) Ademas haciendo memoria, recuerdo haber visto en vwvortex alguien que le pasaba lo mismo, pero ahora no lo encuentro! estoy saturado de buscar en el vortex!. Tambien he estado mirando en la pagina de schrick y la verdad no encuentro gran cosa. Hay un manual de como se ponen los arboles y poco mas. Lo que necesitaria seria un listado con las caracteristicas del arbol y no encuentro nada. voy a seguir buscando!!

Un saludo!!!!

charlierh · #4 20/12/2006, 21:12

Pues tenias razon. Al final es para taques mecanicos.He encontrado una tabla con los arboles de schrick para vw y he llegado a la conclusion de que no me vale... asi que lo vendo. Por lo que he visto vale para cualquier motor vw de 1,6 a 2.0 l pero con taques mecanicos. A ver si puedo colgar la tabla y la hechamos un vistazo!, porque no entiendo casi nada...

charlierh · #5 20/12/2006, 21:31

Aqui esta la tabla. El que yo tengo es el 014.01.760-00 y(no los que estan marcados) el ultimo numero supongo que sera la holgura que debe haber entre el taqué y el arbol con la valvula cerrada ¿no? En los otros pone hydro, asi que me he supuesto que es eso!

carlos mk1 · #6 20/12/2006, 22:09

los taqués los puedes cambiar sin problemas, nosotros lo hicimos en el mk2, de hecho siempre es mejor en altas prestaciones los mecánicos que los hidraulicos por la regulación...

charlierh · #7 21/12/2006, 08:39

Y de que coche le pusisteis los taques? En el vortex decian que montaban unos de mercedes, porque los de los vw tenian diferente diametro.Es asi? De todas formas, lo que me hecha un poco para atras no es el hecho de buscar taques mecanicos, sino el mecanizado de la culata.Ya lo hice, y en la parte delantera y trasera del alojamiento del taque he tenido que quitar mucho material y me da la sensacion de que el taque campanea un poco. A lo mejor son pajas mentales!!

Gracias!!!!!!

delcojon · #8 21/12/2006, 11:10

en donspeed por ejemplo...

cada taque mecanico salia por 8 euros para volkswagen y las valvulasa mas largas para estos taques que ademas son aligeradas te salen a 13 euros cada una, puestos a montar un motor gordo...

rubalkjet · #9 21/12/2006, 13:17

Cambia válvulas y taqués,si no te después te comerás la cabeza, date cuenta que si la culata está reparada, las válvulas no estarán a la altura al ser viejas

Un saludo y ánimo con ese proyecto, me parece muy interesante, un 2.0 alimentado por K-jetronic, es lo que montaban los 924 y daban unos 125 cv..eso en un mk2...de primerísima serie...que tiemblen los kr!!

charlierh · #10 21/12/2006, 19:35

voy a cambiar todo lo que haga falta.El problema viene como os he dicho antes en que el arbol, al tener mucho mas alzado roza con las paredes del alojamiento del taque, y la culata ya la he mecanizado para que no roce y no me gusta nada.He tenido que quitar mucho material, de la parte trasera y delantera del hueco del taque.Para que os hagais una idea(la foto no es mia yo he tenido que quitar mucho mas)

Entonces, lo facil es deshacerme del arbol todavia que es nuevo y le puedo sacar dinero y usar otra culata(que ya la tengo) y otro arbol, que en autotech con portes y todo sale 130 euros.Y con lo que me sobra pongo taques mecanicos y valvulas nuevas y sin modificar culata ni nada.Creo que es lo mejor.

Ya tengo el bloque del motor rectificado y pistones nuevos.Voy a empezar a pulir y agrandar los conductos tanto de admision como de escape de la culata que tengo nueva.Tengo pedidos los colectores en inox 4/2/1, me falta solucionar el tema del arbol y calcular el rebaje de culata para conseguir una rc de 10.5. En el vortex con configuraciones parecidas andan por los 130cv a las ruedas(se pierde +- un 15% en la transmision) con conseguir un poco menos de esto me conformo. A ver que sale....