Potenciar motor golf gti 2E

[Borkimi]

HOlaaaa que nervios mi primer post XD bueno os comento tengo un golf 3 gti 8v motor 2e y mi idea es quitarle cavallos, no para correr ni hacer el indio solo porque me hace ilusion tener un coche preparado para casicompeticion como digo yo. tengo varias ideas sii teneis alguna o algun tema de como lo hicisteis vosotros enseñarmelo si podeis lo agradeceria.

Mis ideas son:

1- Potenicar el motor 2E, es decir arboles mas cruzados aligeran volante de inercia inyectores mas grandes, colectores.....etc

2- y mas dificil porque el tema de homologar se va casi o sin casi a 1000 euros........ Motor 1.8 T 20v...............pero ya digo un sueño

3- La forma mas facil, facil de homologar y de montar, motor 2.0 16v potenciado......solo que aqui aun ando en duras negociaciones sino comprarlo y hacerlo yo, que opinais???


un saludo y gracias acepto mas sugerencias y ideas mas concretas.......que duro es esto XD

[Golfo-Sur]

Potenciar un 2E o cambiar de motor?

Pues te recomiendo que por un poco mas de pasta te puedes curar en lamentaciones y perdidas de dinero,si volviese atras en el tiempo cojeria el 2E y lo quitaria del medio

Busca un 16v o algo mas complicao el 20vt

Az las cuentas de lo que quieres gastar y compara

Un salu2

[Borkimi]

OK muchas gracias , probablemente el 16v porque el tema de homologarlo como no supera el 30% me dijo el injeniero que no piden pruebas ni cambios de freno ni nada y sale la broma en el motor y en la homologacion de 400 si tiene que ir al banco son casi 500 mas..........asi que probablemente 16v...
tu preparaste un motor 2e??????

[danim]

pero si al ABF le quitas las letras que llevan en el colector de admisión y se lo pintas de negro y apuesto en que en la itv ni se enteran.

[Desfase 2.0i]

Se está perdiendo la gracia de potenciar motores!!

A ver cuando presenta Alesi su coche de una vez. Tiene un golf 2 8v, un pb, con arbol de 272º, colectores 4-2-1 y chip, y anda muy muy bien!

No es un 20vt, ni un abf, pero ni hay que homologarlo ni liarse a cambiar de motor. En un sábado en la nave salió con arbol, colectores, distribución hecha y unos 125cv hasta el corte. Me gustaría ver una gráfica de ese coche.

[Amberdawn]

Iniciado por Desfase 2.0i

Se está perdiendo la gracia de potenciar motores!!

A ver cuando presenta Alesi su coche de una vez. Tiene un golf 2 8v, un pb, con arbol de 272º, colectores 4-2-1 y chip, y anda muy muy bien!

No es un 20vt, ni un abf, pero ni hay que homologarlo ni liarse a cambiar de motor. En un sábado en la nave salió con arbol, colectores, distribución hecha y unos 125cv hasta el corte. Me gustaría ver una gráfica de ese coche.

Sí, sí! Hay vida después de las 5500rpm!!! Increíble en un PB!

[elaltero]

ABF no lo montes, desde mi punto de vista es tirar el dinero en un mk3, para eso vende el tuyo y pillate un 16v que te ahorrarás quebraderos de cabeza, para meter swap un 20VT, sino potenciar sería interesante como te comentan, en un mk3 también sería interesante rebajar peso de donde puedas!

[Borkimi]

Buf pero el tema del 20 vt es lueog homologarlo piden un monton de pasta y por el de 150 cv no piden nada aparte seria un 16v trucado a la vieja usanza.......arboles colectores, da casi 180 cv creo o mas con el chip..............es un motor bien trabajado.

[David Garcia]

Iniciado por Borkimi

Buf pero el tema del 20 vt es lueog homologarlo piden un monton de pasta y por el de 150 cv no piden nada aparte seria un 16v trucado a la vieja usanza.......arboles colectores, da casi 180 cv creo o mas con el chip..............es un motor bien trabajado.

Trucar un ABF es una perdida de tiempo y de dinero, vas a meter mas pasta en preparar un ABF que en meter un 20vt reprogramarlo y homologarlo, yo en mi mk1 karman monte un ABF aligerado y preparado hasta arriba y luego en mi mk1 monte un 20vt con repro, NO HAY COLOR, el ABF consume una burrada en comparacion al 20vt y de andar ni hablemos, los 185cv que le saque al ABF seguro que tomaban tranquimacin en comparacion a los 197cv que tenia el 20vt, un saludo

[cMs_16v]

Si te piden 500€ por homologar un ABF te van a pedir los mismos 500€ (he leido por encimilla) si homologas un 20VT de 150cv, es la misma potencia declarada, luego repro y poquito más y a volar, yo lo veo así vamos.

Para meter un 16v, como te han dicho, vende y compra uno, pero deberias empezar por meter un grupo más corto, y luego, lo que se ha comentado antes.

Un saludo.