A ver hay 2 tipos de caudalimetros Vag, los primeros por filamento (se ensuciaba y dejaba de medir bien la cantidad de aire), y los actuales que llevan una especie de lamina pegada (estos no se pueden limpiar), el problema según Bosch es que el diseño de estos es bueno pero la ubicación dentro del motor no es la mas apropiada, ademas esta el tema del precio, ellos cobran por el 20.000 pelillas y en VW ......; realmente deberian de durar mas pero bueno si consideramos un precio de 20.000 pelas no es tanto como lo que nos ofrece a cambio (es mi opinion) otra cosa son los ABUSOS.
Los diesel actuales duran mucho y los materiales que se emplean son COJONUDOS pero.... no se tratan bien y no se sabe conducirlos (la gran mayoria), logicamente un 1.9 TDI 90cv dura bastantes mas KMS que un 1.9 TDI 150cv a todo rabo, y eso que los motores no son los mismos (la cilindrada si, pero poco mas).
Ahi queda la charla
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