Dutchbuild pioneros en 4Motion?
que se lo digan a Issam de Ina Engineering y a todos los alemanes que hicieron los soportes del Haldex y de la caja de 6 custom, antes que los de Dutchbuild se copiaran, además que los soportes de Haldex que vende Dutchbuild, te obligan desmontar todo el puente trasero para un cambio de aceite del haldex (a no ser que ahora hayan modificado el soporte) y te lo dice alguien que anda en pleno proyecto de conversión 4Motion a un vehículo que de serie no es ni Syncro, es más, el forero "Triste" me pasó unos dibujos CAD del soporte de Dutchbuild y he optado por fabricarme los míos propios, para desmontar Haldex sin desmontar el puente completo.
No les quito merito, pero tienen el mismo mérito que cualquier otro que hace 4Motion, porque no fueron ni mucho menos los pioneros (contrastado por fechas de post en foros) ya sabemos que si una empresa fabrica algo que los demás no tienen, tardan relativamente poco en lucrarse de ello.
Cita:
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Iniciado por milpi
Buenas Teylah, ¿a que revs va a trabajar ese motor? ¿Qué cigueñal usa? ¿Y el volante de inercia?
En una biela no es tanto la potencia, si no el par lo que las dobla, si bien el primero es consecuencia de lo segundo más mi primera pregunta.
Saludos.
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Válvulas del TTRS (con culata modificada por NG-Motorsports)
Cigüeñal forjado del TTRS
Volante motor hecho a medida con 8 tornillos y apto para caja 02M
Las Revs. irán por dónde las del TTRS ¿probablemente?
En resumen, la base del TTRS es el 5cilindros del Jetta de USA, lógico comprar ese ya que el motor del TTRS es impagable y no merece la pena si se va a potenciar.