Ver Mensaje Individual
  #17  
Antiguo 23/08/2005, 07:18
Avatar de NachonA
NachonA NachonA esta offline
Miembro Oficial
 
Fecha de Ingreso: 27 oct, 03
Ubicación: Asturias
Mensajes: 707
Predeterminado

Cita:
Iniciado por theBOSS
Voy a profundizar un poco mas para que veais alguna diferencia entre los 1.8T

* AGU (150cv Turbo K03 No VVT) = APP (180cv Turbo K03 No VVT + 6velocidades, AGU Reprogramado por VAG)

Si reprogramas un AGU y un APP (TLR,Upsolute,Oettinger....) van a darte la misma potencia entre si aunque uno parte de 150cv y otro de 180cv.

* AUM (150cv Turbo K03s VVT) = AUQ (180cv Turbo K03s VVT + 6 velocidades, AUM Reprogramado por VAG)

Si reprogramas un AUM y un AUQ (TLR,Upsolute,Oettinger....) van a darte la misma potencia entre si aunque uno parte de 150cv y otro de 180cv.

Pero si te das cuenta viendo algunas graficas por ahi sueltas es de que un S3,Leon 210cv reprogramado por algun preparador nunca llega a dar la misma potencia que un S3,Leon 225cv reprogramado por el mismo preparador aun llevando ambos mismos inyectores, mismo turbo K04, misma cilindrida,misma Dv, misma N75, mismo MAF,misma admision y asi un largo etc, pues la razon es muy simple es la VVT de los 225cv que no llevan los 210cv.
Ese tema lo tengo mirado, y las diferencias entre el motor APY y el BAM:

Segun el ETOS estas son las referencias de piezas de motor:

Esta es la refencia del bloque tanto para el 210 como para el 225

06A 103 101 J Bloque completo con pistones

luego son identicos los bloques.

La culata completa es diferentemismo precio)

210->06A 103 265 EX
225->06A 103 265 HX

Desglose:
Las valvulas del motor son iguales tanto en escape como en admision, pero los arboles no, el de admision es diferentemismo precio)

210->058 109 021 B
225->058 109 021 M

El colector de admision tb es diferente30€ mas caro el del 225)
210->06A 133 201 AT
225->06A 133 201 CD

Turbomismo precio)
210->06A 145 704 P
225->06A 145 704 Q

Colector de escape identico:
06A 253 033 AJ

Centralita diferente logicamente, y mas cara la del 225...

Sin saber mucho, la diferencia está en que el 225 tiene mejoras en la admision y en el turbo que soporte mejor la presion, y logicamente en la mejora electronica que aproveche estas modificaciones; no se trata de una VVT, puesto que ambos arboles van fijos en culata, asi que no entiendo ese sistema de distribucion variable, podias explicar su funcionamiento, pq los cuadros estan muy bien pero me gustaria poder comprender el funcionamiento del sistema Gracias

Un saludo
__________________

Última edición por NachonA; 23/08/2005 a las 07:30
Responder Con Cita