Tambien hay que tener en cuenta que si el coche de serie tiene como bien se dice una inclinacion negativa de los trapecios con respecto a la cuna, tiene su propia razon, ya que cuando se esta tomando una curba, del lado del que se hace el apoyo, el trapecio se hunde, consiguiendo asi un mayor ancho de via hacia ese lado, pero lo mas importante, un angulo de caida mayor; debido a que el trapecio al elevarse tiende a sacar la rueda de abajo. Si se baja el coche bastante, el angulo del que se habla del trapecio, se pierde, haciendose incluso positivo, es decir que con el coche circulando en recto, los trapecios apuntaran hacia arriba, y cuando se hace un apollo, estos pasaran aun mas de la horizontal, con lo cual la caide pasa a ser inferior.
Tambien hay que decir que cuando se pone unos amortiguadores mas duros, se limita en cierto modo y de manera expontanea el recorrido y el balanceo del coche es menor, por lo tanto el margen para que en el apoyo la mangueta pueda kedar horizontal es un poco mayor cuando se rebaja la altura
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