[Jacob]

Hola este tema me interesa, yo estube pensando en ponerle un turbo a mi golf, poder se puede (todo es cuestión de tiempo y dinero), Yo conseguí un turbo Garret, no se de que coche, por 100 pts, si si 20 duros de los de antes, en un desguace de chatarra, pero me faltaba documetarme sobre el tema, asi que ya llevo unos cuanto años empapandome un poco sobre el tema.
El turbo se puede bajar, y hay que bajarlo, si se quiere conseguir prestaciones y a la vez conseguir una eficacia del sistema de escape, sino mirar el 205 turbo 16 de rally y lleva colectores de escape y el turbo mas lejos que en los coches de calle. porque en los de calle los colectores son de fundición y ponen el turbo de forma que quede protegido y cerca para poderlo desmontar y reparar bien.
Además la editorial haynes tiene un libro de modificación de motores bastante bueno, y explica las distancias de los tubos de escape con motores con turbo y sin turbo.
Tambien habría que subir la culata para poder redcucir la relacion de compresión, o sino poner gasolina de mas octanje. de 110 octanos, o por ahí.
Tambien habría que modificar al bomba de aceite para que diera un caudal suficiente para poder engrasar bien el turbo y aparte, circular mas aceite por todos los apoyos de ciguenyal, pies de biela, etc... ya que todas las partes estan sometidas a mas presión de la que originalamente lleva el motor, todos los motores tienen un margen de resistencia los materiales mayor para que el motor sea robusto y fiable, pero como el motor no esta preparado para turbo, lo mas probable es que estemos llegando al límite de ese margen de tolerancia.
Por el tema gasolina no creo que hubira problemas ya que la centralita se encargaria de poner mas gasolina para corregir la mezcla y así llegar al proporcion ideal 14/1.
Hay un tema que muy poca gente abra pensado (supongo) es del tema frenos, ¿alguien ha pensado que si se mete un turbo hay que meter un depresor para que actue el servofreno del coche? hay que ponerselo porque el turbo al soplar hace el efecto contrario de lo que el motor haria, es decir aspirar la mebrana del servo.