Pues hoy he cambiado la junta. Dejo aquí mis impresiones por si algún novato como yo se atreve a hacerlo. Es muy muy fácil, aunque puede ser tedioso.
Un consejo: cuando hagáis la doble tuerca para sacar los espárragos apretad tuerca con tuerca a muerte, a lo bruto, es la única forma de que salgan todos los espárragos, los hay bastante duretes.
Por lo demás no hay complicaciones, apuntar que para quitar el protector de la correa de distribución hay que soltar las dos tuercas que sujetan también la tapa de balancines y además un tornillo en forma de disco, plano, allen, que está en el lateral de esa tapa, entre ella y la caja negra del filtro del aire, nada, muy fácil.
He arrancado el coche y el aceite no se sale, pero a ver cuando circule un rato a 140 con el aceite a 100ºC
...Antes el coche me gastaba (o perdía, ya veremos) 1L cada 1000 km, a ver ahora, el contador está a cero, ya os contaré.
PD:me he dado cuenta de que casi seguro que tengo el coche con el motor más guarro del club, placa protectora de la distri entera oxidada, aceite reseco por doquier y carbonilla por todos lados, todo sin contar los puntitos blancos del tipo del óxido que sal en el aluminio en la caja de velocidades y en la admisión[
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