precisamente por eso, la sonda de temperatura de aceite es una NTC esto es menor tension mas lectura de temperatura, si el cable de sonda se va a masa la lectura es casi 0V esto es la mayor temperatura posible
esto tiene que ver con el problema de lectura erronea en la Ta del aceite en los corrados (cuyo cableado es pesimo), cuantos mas accesorios electricos tienes en marcha menor tension llega al regulador de tension del cuadro y menor tension llega a la NTC y de ahi viene que el MFA marque unos grados mas y cuantas mas cosas (luces, parabrisas, ventilador...) tienes en marcha mayor es el error de lectura de la temperatura hacia arriba, si ademas el regulador de tension del cuadro esta envejecido el problema se acrecenta aun mas
mago
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NADA
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