[pacu]

SML=GTI,

Gracias por tu aportación.

Esto va avanzando y a medida que avanza y se solucionan temas se complican otros.

Ya quité el acumulador de presión. Lo limpié por fuera, le tapé un tornillo que lleva en el culo por el que se podía fugar la gasofa, lo pinté de negro y lo volví a poner tras cambiar los manguitos del filtro al acumulador (cortito) y del acumulador al motor (largo, unos 2,70 mts.). Lo tenía rígido y con fugas detectadas en la ITV y lo cambié al final por tubería gates mutifuel 3225 fijada con abrazaderas. Resuelto el problema del goteo de gasofa.

Parecía que la cosa iba bien, aunque todavía no lo había probado adecuadamente en carretera. (Aún tengo que pasar la 2ª vuelta de la ITV y tengo los paneles de las puertas desmontados para ponerles aislante interior y las defensas laterales lo mismo, para capa de pintura e instalación tras lavado, pulido y encerado de la carrocería).

Total, que hoy me acerco a arrancarlo para comprobar el electroventilador y me empieza a hacer las pifias que solía: después de 15/20 minutos al coger temperatura, cof, cof, cof y se para. Y esta vez con el añadido de empezar un zumbido excesivo e irregular de la zona de la bomba de gasolina, como al dar el contacto antes de arrancar pero más aqueroso; como que le cuesta girar, vaya. Vuelve a arrancar a duras penas y lo dejo en paz.

Unas horas más tarde, vuelvo a arrancarlo y esta vez el ruido lo hace desde el principio y se cala sin llegar a calentarse. Insisto y vuelve a arrancar a duras penas manteniédsose en marcha a base de acelerador. Si lo dejo al ralentí se para. Total que lo dejo en paz y a pensar.

El Passat con motor KR tiene dos bombas de gasolina:

1. La primera es la prebomba o bomba de prebombeo que va en el depósito. Buceando por la red la he encontrado por algo menos de 50€.

2. La segunda, bomba de gasolina propiamente dicha, va en los bajos, montada en una caja negra antes del filtro del combustible (también en la caja) y del acumulador de presión famoso (éste fuera de la caja).

Lo jodío es que esta segunda se la cambié a principios de octubre de 2011, con un precio de recambio de 200 €, mano de obra aparte.

La cuestión es: ¿Cuál de las dos bombas está cascando?¿La que tiene la edad del coche (21 añitos, fatiga de materiales) o la que tiene poco más de un año?

Entre mañana y pasado trataré de averiguarlo desmontanto el acceso del maletero al depósito para ver si la que zumba como un enjambre es la prebomba o qué pasa, pero me temo lo peor.

Por cierto, pregunta para los más técnicos: Al darle al contacto antes de arrancar, ¿qué bomba es la que suena al cargar el circuito de gasolina? ¿La prebomba del depósito o la bomba propiamente dicha? Gracias anticipadas por vuestra ayuda.

La solución, algo dolorosa o muy dolorosa, en breve. Y el tiempo empieza a correr que se las pela hacia la fecha límite de la ITV del 5 de diciembre. Menos mal que al menos le ganaré un par de meses a la del año que viene...

Je, je, jee... quien no se consuela es porque no quiere...

Hasta aquí puedo contar.

En breve, más.

Saludos