Si que hay novedades en este fin de semana, os paso a relatar...
El 21/07/2012 me puse a desmontar el Toledo y al final del día a eso de las 12 de la noche estaba con el motor+cambio+ dirección +eje delantero fuera, el salpicadero fuera, cajas de calefacción y aire acondicionado tb fuera y el cableado medio fuera.
Lógicamente conté con la inestimable ayuda de dos amigos: el señor Alejandro delaosa y el forero cMs_16v, este ultimo vino organizo el cotarro (breve explicación de que y como hacer) y luego tuvo que irse.
El domingo 22/07/2012 pedí prestada una pluma al amigo Danel Marijuan y nos liamos con el mekaniqueo otra vez (esta vez Delaosa y yo) empezamos retirando el chasis del Toledo.
Luego empezamos a desmontar el golfito, al final del dia el golfito estaba sin motor,caja, dirección y eje delantero; y con el salpicadero y caja de la calefacción tb fuera.
El toledo estaba con el 1.6d montado y con la dirección del golf tb montada para poder sacarlo de la cochera.
El 1.9tdi aun no esta montado en el golf, puesto que quiero hacerle distribucion, cambiarle correas y cambiarle un tensor que tenia chungo.
En cuanto al 1.9tdi me surge una duda, es el 90cv o es el 110cv?? se supone que es el 110, pero no estoy seguro, os voy a poner una foto del turbo a ser si me podéis decir si es de geometría variable o no.
Creo que CMS miro la tapa de la distribución y ponía que era un 90cv,(yo no se exactamente lo que tiene que poner) pero al cambiarlo el anterior dueño pudo dejarle la tapa de la distribución de origen para no tener problemas en la itv.
Tengo dos dudas mas que os agradecería si pudierais echarme una mano:
1º: Como diablos se quitan los latiguillos de goma de los racores metálicos. no se si me explico, quiero utilizar todo el sistema de frenos del Toledo en el golf(servo,bomba,ABS, tuberías y demás) pero necesito separar en la zona del paso de rueda el Latiguillo de goma del racor metálico.
Es un poco raro, por arriba el racor lleva una tuerca y una pletina metálica. Pero al intentar aflojar esa tuerca el latiguillo de goma gira y no hay forma de aflojarlo.
He intentado sujetar la parte de abajo con unos alicates, pero se me escapa...
Como lo hacéis vosotros o cual es la forma correcta de hacerlo??
2º: es posible que el motor sea el 110cv pero el antiguo dueño no le cambiara la centralita por la del 110?? que codigo o referencia tienen que tener la del 110cv?
Es para asegurarme de que todo esta correcto.
Y hablando de la centralita, el ramal de cables que llega a la centralita se puede desconectar de la misma¿¿¿ si es asi, que debería, como se hace??? Esque el otro dia cuando lo saque probe y no pude desconectarlo, asi que corte chapa para poder sacarlo. Pero claro cortar chapa en el golf para meterlo como que no...
Bueno espero que os sirve de algo la informacion que voy poniendo por aqui, tengo algunas fotos que he ido haciendo con el movil, pero estan ahi a ver si cuando me conecte desde casa(aun estoy en el curro) las subo para que veais fotillos que eso siempre gusta.
Un saludo y muchas gracias
