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Iniciado por kazerdo
Seguimos investigando
navegando por clubgti he encontrado esta interesante tabla
De la que se "deduce" que la culata que estaba llevando mi motor es de un PB ¿?¿?¿? y que la que le corresponde es la segunda de las fotos la 026 103 373 F.
Hoy he localizado la que "de verdad" llevaba el mk1 gti del Pelos y no es la tercera de las fotos, es otra como la segunda unas 026 103 373 F. Esta tercera es para inyector "gordo" de Digifan, vamos como un PB
Asi que parece que se confirma que esta es la culata "oficial" de un DX
Cabe pensar que esta es la culata de los primeros DX GTIy que los cabrios como tienen bastante años de diferencia la culata ha variado algo, pero de ahi a que tomen la referencia de un PB ¿? Los PB son Digifan, no K-jet y los inyectores no tienen nada que ver.
Me queda comprobar que un inyector de K entra en las culatas "F" pero vamos los de Digi no entran asi que........
No entiendo nada definitivamente.
Os pido a todos los que tengais un cabrio DX o un motor DX sacado de un cabrio que mireis la referencia de la culata (esta encima de la primera bujia) y si podeis entre en tercer y cuarto inyector si tiene el tubo metalico marcado en el circulo rojo de las primeras fotos |
wuenas
Aparte del anclaje incompatible de los inyectores, los DX, al menos en el modelo "cerrado", fueron todos de taqués mecánicos. La primera culata de las fotos lleva hidráulicos.
Es probable que VW "evolucionara" el DX en el cabrio a culata con taqués hidráulicos, ya que perduró más que su homólogo cerrado, y así simplificar la fabricación de éstas con la de PBs (Es una teoría)
Un saludo