Exacto de eso se trata. Mas o menos a mediados de los 90 se pusieron de moda estas agujas "mas estáticas". En el Saab 9000 las primeras hasta mas o menos 1995 si que varían de posición, es fácil verlas a tres cuartos y notablemente por encima de la mitad o o verlas un poco por debajo, pero la aguja no para quieta y notas cuando abre el termostato o salta el electroventilador.
En cambio las post 95 van soldadas al medio, y si se queda por debajo algo va mal, termostato o sensor de temperatura.-
En parte lo hacen para no alarmar al personal aunque ya Jaguar en su día, harto de poner un reloj con grados y que los dueños se quejaran sin razón de sobrecalentamiento, la siguiente evolución cambio los grados por colores, y fin de los problemas.-
Cuanto mas caliente vaya un motor sin peligro, mas eficiente es.-
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