Esque tengo el motor de manera que no lo puedo mirar si no es moviendo todo, por eso preguntaba lo de la bomba de direccion. Yo pensaba que en estos coches ya iba electrica. Pues entonces de coña.
El polipasto y todo el tinglao de la grua es idea de mi tio, la verdad que se lo ha currado bastante.
Del tema del embrague, el inmo y el IC que me deciis?? (lo que pregunte al principio).
Bueno, pues hay algunos avances. He estado quitando el deposito del limpia, canister, valvula de canister, las grapitas que hay para pasar los cables y que queden sujetos, he estado marcando algun cable mas y empezando a soltar la instalacion para separar el tema del clima del tema del motor y de todo lo de las luces, intermitentes y tal. Tambien he quitado la chapa esa protectora del calor para ver si la lavo un poco o miro de pillar una que este algo mejor.
HE rascado un poco la mierda... pero uff... hay muuuucha mierda. Tengo que quitar mañana las aletas y terminar con el tema del cableado y sacar el cable de acelerador y el del embrague. Haber si pal fin de semana dejo listo el vano para poder pintarlo, ya que de tener todo fuera quiero aprovechar. Aparte de que sobretodo el larguero izquierdo tiene falta de sanear, el acido de la bateria le ha hecho algo de daño. Espero que con un cepillo de puas de esos puesto en el taladro no se me resista mucho el oxido. Luego la porqueria me han dicho que le de con decapante en gel con mucho cuidado.
Tambien voy a aprovechar para agujerear las torretas para poner una OMP que tengo comprada de hace un tiempo. Que me aconsejais, unos rosca chapa (son los que vienen con la barra) o unos tornillos con tuerca y contratuerca por abajo (esto es lo que tenia pensao en principio)??
Os ilustro un poco. Haber si hago alguna foto mejor.
Y ahora un par de fotos del coche, para que lo veais, que al principio me he dado cuenta que no os puse ninguna.
Gracias a todos, que si no os hubiese leido creo que no me habria animado con el swap
