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Iniciado por TXU
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Personalmente Carlos Sainz no me parece tan buen piloto como muchos de los que estáis aquí pensáis, pero fuera de volver a repetir viejas polémicas diré que ha desmotrado que ha sido la pareja (piloto+coche) más regular de todo el Raid.
Ganar una edición está bien, pero en 2011 que vuelve a Africa es donde tiene que consagrarse y demostrar si puede ganar más o simplemente ha sido una buena carrera..... Salu2.
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Iniciado por TXU
Me parece un piloto y ya. Ha estado en la élite del Mundial de Rallys durante muchos años y eso tiene su mérito. Ha ganado 2 títulos y ha sido el impulsor de este deporte en España, como ha podido ser hoy en día Alonso con la F1
Pero creo que lo tenéis demasiado valorado. Ha competido con los mejores coches y sólo ha ganado dos títulos, bien, pero le ha faltado ese paso para ser un gran piloto a mi parecer. Y sobre el tema de la mala suerte, pues que quieres que diga, si hubiera ido un poco más rápido, hubiera sacado más ventaja, le importarían menos los imprevistos y algún título más tendría.
Por ejemplo: Loeb también tiene pinchazos, salidas de pista, problemas con el coche, pero si no le sobra el tiempo al llegar al control, es capaz de recuperarlo sin problemas después. Sin embargo, Latvala, Hirvonen, etc no son capaces en muchos casos de mantener la ventaja adquirida respecto a Loeb. Esa esa la diferencia entre un Gran Piloto y un Buen Piloto
Es como si F.Alonso (el gran amigo de Lupo) no gana más títulos de F1...Habrá sido un buen piloto y nada más. En cambio si ahora con Ferrari vuelve a ganar (sin llegar a los 7 de Schumacher) subirá un gran peldaño en el escalafón.
Es mi opinión  |
Ahora viena la mía y el argumento de que es uno de los más grandes pilotos de todos los tiempos:
Cuando el amigo Carlos empezó en el mundial allá por el año 87 pilotaba un Serrucho propulsión trasera, y no había salido prácticamente de nuestro país, pero eso no fue impedimento para hacer tiempos de tracciones integrales llevados por unos tipos de apellidos Biasion, Alen, Röhrl, Auriol, Blomqvist, Kankkunen, Salonen, Vatanen, Eriksson, Waldegard, Saby, Weber, Mikkola, Ragnotti, etc, etc, en tramos del Portugal que ni conocía de los videojuegos que entonces ni existían
Desde mi punto de vista, la época dorada de los rallyes fue justo antes, con los Gr.B, pero está claro que independientemente del reglamento, los mejores pilotos, o al menos la mayor variedad de pilotos con excelentes manos y mucha competitividad estaba entonces.
A partir de ahí, colaboró como nadie en el desarrollo no sólo del Celica ST165 4x4 sino del equipo completo TTE, y como buena muestra de agradecimiento la serie ST185 Carlos Sainz de 5000 ejemplares dedicados y numerados cuando ninguna marca y menos japonesa hacía algo semejante.
Ganó un par de mundiales, quizá desde mi punto de vista sea, paradójicamente, un par de méritos más en su ejemplar trayectoria.
Más destacable para mí por ejemplo es el hecho de vencer por vez primera para un piloto no nórdico-escandinavo el mítico 1000lagos, ganándose el respeto de la sabia comunidad del norte de europa, quienes de rallyes saben un rato.
Hago un inciso para recordar que en esas épocas había ocho marcas con equipos oficiales y otros satélites con apoyo oficial, por lo que prácticamente una veintena de pilotos optaban realmente a la victoria, con especialistas locales en terrenos como Suecia, Finlandia, África (Rallye Safari), etc.
Después lucha a brazo partido con un cacharro que está al final de su vida, mi querido Delta, sin posibilidad de desarrollo y desde un equipo privado, por mucho que se vistiera de pseudo-oficial con adhesivos de "Jolly club" por ahí desperdigados.
Por esas fechas y en adelante podemos añadir a los anteriores, muchos de los cuales siguen dando guerra, unos tales Delecour, Schwarz, Aghini, Bugalski, los hermanos McRae, Mäkinen, Liatti, Burns, Gronholm, y en su fase final del mundial con un tal Loëb...
Siempre ha sido el mejor poniendo a punto un coche (no lo digo yo, unos señores llamados Ove Andersson, David Richards, Malcom Wilson y Julián Piedrafita lo han comentado a lo largo de los años), siempre ha estado a la altura o por encima del resto de competidores independientemente del material, superficie, condiciones meteorológicas, órdenes de equipo o lo que sucediera; como prueba de ello su palmarés, con casi la centena de podios frente a esa pléyade de manos que conforman la historia de los rallyes.
Ahora hay dos marcas con equipos oficiales y un par de pilotos que se juegan el mundial, parando a quien haga falta para que gane el que lo tiene escrito en su guión, vamos, igualito
Definitivamente no pienso que sea tan buen piloto...
lo sé!
