El problema es que el PAR no siempre tiene que ver con una perdida de tracción, lo sensato seria centrarse en la diferencia de giro de las ruedas delanteras con las traseras (Como un syncro) Cojer todos los valores tiene que ser dificilismo (No imposible) para hacer una electronica que vaya bien en todos los momentos y circunstancias. Los sensores de desconexion estan claros.... ahora los otros... no se que cuales serian los mas sensatos a tener en cuenta, otro sensor para el enganhe que seria bueno seria el potencimetro del acelerador, pero estamos en las mismas, a mismo pedal con la carretara mojada patinara y en seco no...
Última edición por FGolfRallye; 13/11/2009 a las 12:36
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