el termocontacto no se arregla es un contacto con un bimetal encapsulado, original vale 30 euros mas menos y en marca FAES unos 22
hay muchos por internet que cierran antes de 92-95º (repito busques en el foro de corrados mi dosier sobre el sobrecalentamiento en los vr)
el de un peugeot 205 gti vale tambien y cierran 5ºantes pero no tienen la misma correspondencia en cables por lo que hay que hacer un pequeño ensayo en la cocina de casa, no te compliques la vida y en una buena tienda de repuestos compra uno de FAES
para cambiar te doy las indicaciones aplicables al corrado
necesitas unicamente una llave de 29 si puede ser de estrella acodada o de chicharra si no abulta mucho
1 quitas lo que te va a estorbar que en el corrado es el faro y la bateria
2 sueltas la ficha que va simplemente a presión y tiene posicion por lo que no hace falta marcar
3 pones algo para recoger el liquido que se va a caer (si es que lo quieres recuperar) con un balde ancho vale
4 sueltas con la llave de 29 el termocontacto y pones el nuevo apretando con la mano las primeras vueltas para que no lo vayas a meter a contrahilo (la junta siempre se cambia, va incluida con el termocontacto nuevo)al final aprietas calculando el mismo apriete que llevaba antes, monta lo que hayas quitado.... bateria faro...
5 añade el liquido recuperado o uno nuevo y rellena si esta bajo comprueba que no gotea enciende el motor comprueba de nuevo y haz el llenado, si gotea dale un preton
6 llena el botellon hasta el nivel de max, y ten el coche al ralenti hasta comprobar que el ventilador entra en marcha a 90º, apaga el motor rellena de nuevo si ha bajado el nivel y cierra el botellon
mago
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NADA
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