Nopssssssss Charly....precisamente al quedar estirada el canto no trabaja como debe (lo + perpendicular posible) y no hace su función, con lo que la goma se dobla mucho más, de la única manera que lo evitas es aumentando presión, pero eso hace que las reacciones se hagan mucho más bruscas...
En mi mk1, montaba las llantas del GTI mk2 de agujeros grandes ,14"x6" ET38, con 185/60/14, ahora lleva las BBS de 6.5x14 con ET30, con las mismas ruedas, pues bien el primer día que lo probé flipé colorines, en una curva rápida que tiene un pequeño cambio de apoyo, donde siempre lo colocaba soltando un poquito el gas....uffffffffffff chiquita culeada, me quedé flipando en colores, y eso que llevaba la misma presión, y más ancho de vía (casi 2cm) ... delante al coche le costaba entrar más en las curvas, y era más morrón a la salida...y eso que solo cambié 1/2" , no me lo podía creer...seguí probando, y ahora delante llevo más caida, un poco más de presión, y detrás ...pues nada, a divertirse...mientras el morro mande...
otra prueba de esto se vió en cartagena, con el Polo de Lupo y del de Manuel, en el zig-zag, el de Lupo a pesar de tener "más rueda" y más ancho de vía de atrás, entraba de lado, el de Manuel no se movía apenas...
|