Estas cosas hay cojer el toro por los cuernos Igancio,
Bueno desde mi experiencia con los 20vt confirmarte lo que ya te han dicho, mejor cuanto mas sencillo y basico sea el motor, ahora bien si encuentras un codigo motor de 180 no pasa nada tc ya que mediante grafcia en banco tu puede homologar por menos potencia (asi lo hizo un amigo mio)
prestacionalmente las diferencias partiendo de un 150/180 son 195/222cv basicamente solo con una simple repro, no obstante ojito xq hay versines de 180cv con turbo 150cv ejemplo APP y turbos de 150 que en realidad son de 180cv como los ultimos FR de ibizas BJX este ultimo interesnate ya que es motor moderno que rinde muy bien arriba esta homologado como 150cv pero se podria llegar a 222cv con repro IC y DP, cualquier cosilla me tienes en el meseger
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saludos