Le ha llegado el turno al cabrio. Cuando lo compré y la dueña me dijo que era un 1.8 de carburador, de 90cv sabía que duraría poco... además, ahora empieza a sonar un taqué de forma escandalosa, reventó un manguito hace una semana, y está sucio
Así que toca cambiarlo!!
EX: 1800cc, 90cv, bloque y culata prácticamente iguales a los del pb, al menos de un vistazo general exterior. Alimentación por carburador, que le da un sonido maravilloso a escape
, y un consumo excesivamente alto para lo que anda.
Del PB creo que no tengo que deciros nada, ¿no?
El proceso creo que será sencillo, al menos la parte mecánica, ya que las tuberías y soportes son exáctamente iguales (excepto el del lado del acompañante, sin problemas
) así que sólo me quedan un par de dudas.
Bomba de gasolina: Al ser carburador, la presión de gasolina que necesita no es tanta como uno de inyección, como es el pb, así que supongo que será diferente ¿no? El golf 1 cabrio, del 90, lleva prebomba en el depósito? tendré que montarla?
Electrónica: Parece sencilla, "cuatro cables" como quien dice, y seguramente me valdrá mi caja de fusibles, semejante a la del golf 2. ¿Algo que añadir, corregir, recomendar, apuntar?
Cambio: El sistema de cambio es diferente al de un mk2, es por varillas, pero el accionamiento es diferente, las barras son más largas... ¿Podré montar mi caja en el PB? ¿Podré montar la caja del pb con mis palieres y adaptando de forma sencilla el varillaje del mk1 a esa caja?
Son dudas fácilmente superables. En cuanto tenga todo bien claro nos pondremos a ello, haciendo un completo reportaje. Además, intentaremos hacerlo en un día, que si no hay complicaciones, debería sobrar tiempo.
Cualquier sugerencia será bienvenida!! Así como consejos de algo que deba hacer aprovechando que el motor está fuera.
Un saludo!!