Cita:
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Iniciado por Jacob
Haber, la sycnro con un g60 esta aguantando unos 220nm de par, a unas 3500 RPM.
Si tuviese 500Nm de par a 5000 no seria tan brsuco que los dieses a 1500, me explico, lo que hace petar eso es tern mucho par a bajo regimen no solo en los syncro sino en todos los motores y cajas de de cambio.
Un saludo.
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( esto que comento es una opinion personal)
Las revoluciones no intervienen, cuando hablamos de par.
El par que entregue el motor en un determinado momento se invierte en incrementar la velocidad (acelerar). Si tenemos mucho peso acelera poco porque mueve mucha masa, y viceversa con poca masa, es algo bastante intuitivo, pero en cualquiera de los dos casos el par es el mismo, es el par que esta entregando el motor en ese momento.
Por tanto las limitaciones de la caja en cuanto a par, no dependen ni del peso ni de las rpms. Es unicamente el par maximo que sea capaz de entregar el motor lo que creo que restringe el uso de un cambioo u otro.
SAludos