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quote:Originally posted by N@c@r
solo por curiosidad de donde sacais lo que baja un coche de una serie, con los amortiguadores de origen de un coche de otra serie.... eh?¿
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Que tienen que ver los amortiguadores con lo que baja el coche???
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Me imagino que antes de hablar por hablar, habreis confirmado por referencias de catalogo, del etka,del etos o de la Vag directamente para afirmar esas cosas con tal rotundidad....
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El ETKA??? no hace falta tanto, mucho catalogo y experiencia profesional
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Una forma de saber exacto este tema, es así... acceder a un catalogo de una marca como vogland,(por decir una..) y mira el numero de la refencia exacta, y comparalo con los modelos que crees que son iguales, si el numero es el mismo, es el mismo muelle, y punto. Estas casas no se preocupan en crear refencias inutiles, si el muelle le vale a dos coches será el mismo numero.. y arreglao..
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Aquií estas equivocado, nunca sera el mismo numero porque los tarajes son distintos, para cada modelo, ya sea GTI, TDi, SDI, 1.8...
Simplemente es saber la base de suspension que lleva cada golf, a parte de eso lo unico que cambia es que el III es un poco más alto sobre su misma base (no se si me explico.
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Y sobre lo de la altura, que hay del amortiguador, la llanta, el neumatico, la caida de rueda.. etc etc... cada coche es un mundo.
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No te creas que los Golfs mk2 y mk3 sean tan diferentes, el problemas más grande es que VR6 tiene 5 tornillos de rueda y el 1.4 (potr ejemp#241;o) tiene 4 (a que parece una chorrada???) pero aun así se puede adaptar y los amortis SON IGUALES.
P.D. hay muchas casas que crean bastantes referencias para vender más, así los distribuidores tienen que tener de todas.
SAludos.