Sea lo que sea coje todo del mismo coche, no andes haciendo mezclas de piezas d eun lado de otro, tratrasa mucho, pierdes dinero y tiempo a manos llenas.
De 150 a 180 va casi el mismo turbo, 150ko3 y 180 ko3 sport, aun asi siguen siendo secadores peques con muchos medios. Eneko 220cv en un 180 aparte de ir a muy tope del medio hacia arriba iras pasado de turbo.
Los 150 te dan facilidades al llevar acelerador por cable, mientrasque el 180 tendras que adaptar el pedalier, un 150 son baratos baratos, sin la pijomierda de la distribucion variable, mas sencillos y a la hora de potenciar hasta mas faciles.
Yo te diria que buscaras un 150 barato, lo usaras y cojierdas manos con el coche y despues te fueras a por un gt2x.
Sobre el inmo, no te recomiendo quitarlo, te dara seguridad al coche, si no cualquier tio con una ecu capada de inmo se lo lleva en 10 minutos, el inmo al menos le jodera mas tiempo y evitara ponerselo mas facil, el cuadro lo escondes en la guantera o donde sea, al fin y al cabo solo necesitas la placa y 3 cables, linea k + y-.
Por lo demas, es simple simple, animate y caña al 20vt, es el futuro mas viable.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion
Rober
|