lo más aconsejable es unos 300grs. más ya estás jugandotela con la retención del motor, y lo ideal es equilibrar el cigüeñal junto con la polea, tanto si es de aluminio como si es la de orígen.
Un volante motor muy aligerado permite que el motor suba muy rápido de vueltas, pero que también baje muy rápido, con lo que eliminas la retención con lo que el motor se vacía arriba.
yo hago una comparación muy gráfica aplicable también al escape (cuando le quitan el central por ejemplo):
un atleta de los 100m cuando sale tiene un pie apoyado en un calzo para salir mejor, es un apoyo, pues en el motor ocurre lo mismo cíclicamente, hay diferentes "apoyos" durante una vuelta (RPM) si uno de ellos lo modificamos mucho se resienten los demás...no sé si me explico.
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